優(yōu)化組織架構(gòu),將所有安全員歸屬于交通科直接管理,增強安全管理的統(tǒng)一性和協(xié)調(diào)性。該公司加大路檢路查力度,加大對隱患路段、重點時段和重點人、物的監(jiān)管力度。根據(jù)各車隊線路的實際情況加強檢查力度,延長站崗時間和視頻監(jiān)控時間,分公司上下的安管干部通過固定崗、流動崗、視頻崗等方式,都積極參與到安全檢查中來,形成了全方位、多層次的安全監(jiān)管合力。
經(jīng)過近3個月的努力,駕駛員安全意識明顯提升,違章行為明顯減少,事故率明顯下降,服務(wù)投訴率明顯降低,效果顯著。這些工作實績?nèi)Q于該公司在安全管理上的強化和監(jiān)管,也是該公司持續(xù)深化“7S”管理的結(jié)果。
電車分公司“7S”管理始于2020年6月,從清掃、清潔入手,改善了辦公環(huán)境;推進(jìn)于2022年9月,在實踐中各項工作變得更加精細(xì)、規(guī)范;2024年,該公司將“7S”管理與集團(tuán)公司黨委提出“開放、多元、人文、智慧、綠色、品牌、安全、清廉”十六字經(jīng)營理念深化融合,無縫對接。
隨著“7S”管理的不斷推廣,電車分公司再次站在了新的起點,致力于用工作實績檢驗“7S”管理實效,從“清理、清潔、整理、整頓”的靜態(tài)管理,到“節(jié)約、安全、素養(yǎng)”的動態(tài)管理的結(jié)合遞進(jìn),向“7S”管理要結(jié)果,向安全生產(chǎn)要結(jié)果,向優(yōu)質(zhì)服務(wù)要結(jié)果,向降本增效要結(jié)果。
以考促改,以改促建。該公司通過考核、評估發(fā)現(xiàn)問題和不足,通過整改提升推動發(fā)展。該公司建立健全周例會制度,讓各單位說問題談改進(jìn),互相借鑒好的做法。分公經(jīng)理陳堅帶頭把班子成員的聯(lián)系電話張貼在調(diào)度站,暢通職工建言獻(xiàn)策渠道。此外,該公司通過強化干部值班值守制度,督促各級干部深入一線、深入基層,抓安全,抓服務(wù),重關(guān)懷,重細(xì)節(jié)。通過不斷的反思總結(jié)和整改提升,用工作實績檢驗“7S”管理實效。
“7S”管理的核心是“素養(yǎng)”,通過持續(xù)的實踐,養(yǎng)成認(rèn)真遵守規(guī)定、自覺維護(hù)工作環(huán)境和文明作業(yè)的好習(xí)慣,不斷提升職工的職業(yè)素養(yǎng),實現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營目標(biāo)。下一步,該公司將結(jié)合工作實際,把車廂服務(wù)、投訴等細(xì)化到“7S”素養(yǎng)的考核項中,持續(xù)深化“7S”管理。該公司將不斷提升運營安全、消防安全等各項安全生產(chǎn)管理水平,堅持用工作實績檢驗“7S”管理實效,持續(xù)以“7S”管理推進(jìn)企業(yè)精細(xì)化管理,為建設(shè)全國一流的現(xiàn)代化公交企業(yè)奠定堅實基礎(chǔ)。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達(dá)到4.2萬輛,相比去年同期呈負(fù)增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況,進(jìn)一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實際銷量達(dá)到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...