記者從市交通運輸部門獲悉，20日，全市首條跨區(qū)域公交線路開通，該線路是K3路的優(yōu)化延伸。
優(yōu)化延伸后的K3路的首末站由原來的寒江雪藝術(shù)館(龍池)調(diào)整為青礁慈濟祖宮。該線路將串聯(lián)起沿途眾多文旅景點，包括青礁慈濟祖宮、云洞巖、龍文塔等，為市民和游客提供便捷、舒適的“公交+文旅”出行體驗。
調(diào)整后，K3路線路走向為：客運中心站—水仙大街—九龍大道—迎賓大道—西溪大橋—廈漳同城大道—S201—馬青路—青礁慈濟祖宮。共設(shè)20個上行站點和18個下行站點，覆蓋漳州、廈門兩地多個重要區(qū)域。運營時間為每日6:40至18:50，雙向?qū)﹂_，票價實行全程一票制8元。
全市首條跨區(qū)域公交線路的開通將提升廈漳交通互聯(lián)互通水平，為區(qū)域經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展和文旅產(chǎn)業(yè)融合注入新動力。下一步，我市將繼續(xù)探索“公交+文旅”模式，為市民和游客提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。(記者 沈小琴)
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達(dá)到4.2萬輛，相比去年同期呈負(fù)增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內(nèi)客車實際銷量達(dá)到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內(nèi)客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達(dá)到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達(dá)到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān)，而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內(nèi)旅團細(xì)分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例，在2024...
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