為深入推進(jìn)國(guó)企改革深化提升行動(dòng),加快企業(yè)轉(zhuǎn)型步伐,市公交運(yùn)輸集團(tuán)積極與中國(guó)民營(yíng)企業(yè)制造業(yè)500強(qiáng)瑞立集團(tuán)進(jìn)行合資合作,5月25日,包頭市公運(yùn)新瑞立汽配有限責(zé)任公司正式揭牌成立。
市公交運(yùn)輸集團(tuán)技術(shù)總監(jiān)王生明在揭牌儀式上表示,此次市公交運(yùn)輸集團(tuán)輻鑫汽車服務(wù)有限責(zé)任公司與汽車后市場(chǎng)領(lǐng)軍平臺(tái)企業(yè)浙江新瑞立汽配有限公司的合作,是精準(zhǔn)聚焦“公益性+市場(chǎng)化”發(fā)展思路,深入推動(dòng)國(guó)有企業(yè)改革深化提升行動(dòng),促進(jìn)國(guó)企和民企深度交流合作的大膽創(chuàng)新和理念升級(jí);是持續(xù)推進(jìn)“運(yùn)營(yíng)與經(jīng)營(yíng)”雙軌融合發(fā)展,全面建設(shè)“優(yōu)品公交”品牌的具體舉措和先行先試,標(biāo)志著國(guó)有公交企業(yè)與新瑞立“國(guó)企實(shí)力+民企活力”協(xié)同發(fā)展模式邁上新臺(tái)階。
“真誠(chéng)希望與瑞立集團(tuán)攜手并肩,充分整合雙方在技術(shù)、市場(chǎng)、資本和管理等方面的資源優(yōu)勢(shì),通過(guò)注入創(chuàng)新理念、創(chuàng)新意識(shí)、創(chuàng)新技術(shù)豐富合資公司經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域,打造富有競(jìng)爭(zhēng)力的現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系,共同助推包頭汽配產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí),實(shí)現(xiàn)互利共贏?!蓖跎髡f(shuō)。
據(jù)介紹,新成立的包頭市公運(yùn)新瑞立汽配有限責(zé)任公司主營(yíng)汽車零配件批發(fā)、銷售及售后服務(wù)業(yè)務(wù)。此次合作,借助新瑞立豐富的上游供應(yīng)鏈資源,不僅可以為包頭公交降低車輛維修配件的采購(gòu)成本,優(yōu)化新車采購(gòu)配置,有效緩解公交惠民性、市場(chǎng)化的經(jīng)營(yíng)壓力,達(dá)到降本增效、實(shí)現(xiàn)國(guó)有資產(chǎn)保值增值的目的,還將打破公交自給自足的經(jīng)營(yíng)模式,更好地向社會(huì)開(kāi)放、擴(kuò)大資源格局。市公交運(yùn)輸集團(tuán)可充分發(fā)揮地方國(guó)企的影響力及客戶資源優(yōu)勢(shì),使新瑞立供應(yīng)、倉(cāng)儲(chǔ)、物流與門(mén)店系統(tǒng)價(jià)值得到有效釋放,更好地推廣、運(yùn)營(yíng)瑞立汽配產(chǎn)品覆蓋各大國(guó)有集團(tuán)、周邊城市。雙方依托各自優(yōu)勢(shì),將不斷實(shí)現(xiàn)成本優(yōu)化、市場(chǎng)體量提升、資產(chǎn)增值,以包頭市公運(yùn)新瑞立汽配有限責(zé)任公司為基點(diǎn),實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)范圍向呼和浩特、鄂爾多斯、烏海、銀川等包頭周邊城市乃至內(nèi)蒙古自治區(qū)有效輻射。
市公交運(yùn)輸集團(tuán)將以此次合作為契機(jī),緊緊圍繞我市“兩都建設(shè)”“雙招雙引一優(yōu)化”等重點(diǎn)任務(wù)目標(biāo),主動(dòng)應(yīng)變、站高謀遠(yuǎn),以公益性主業(yè)凝聚資源、盈利性項(xiàng)目反哺主業(yè),不斷擴(kuò)展公交產(chǎn)業(yè)鏈、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局、探索多元化經(jīng)營(yíng)新渠道,以企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的實(shí)績(jī)實(shí)效為包頭市經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展增動(dòng)力、添活力。
汽車零配件?
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根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示,2025年5月,國(guó)內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬(wàn)輛,相比去年同期呈負(fù)增長(zhǎng),降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量,更能反映國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長(zhǎng)來(lái)看,今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂(lè)觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國(guó)內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬(wàn)輛,與去年同期的銷量持平。 整體來(lái)看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)進(jìn)入增長(zhǎng)停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬(wàn)輛后,此后4年時(shí)間都在35萬(wàn)輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開(kāi)始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬(wàn)輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬(wàn)輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火,直接拉動(dòng)2023年國(guó)內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車需求,此后,2024年7月,國(guó)家出臺(tái)以舊換新政策,推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代,支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新,這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮,從而推動(dòng)國(guó)內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例,在2024...