“五一”假期，軌道1號線微電園附近的市民，夜間出行更方便了——5月1日—5日，重慶交通開投公交集團北部公交公司每天20:00—0:00時，投入6輛小巷公交運行“星光巴士”，線路：軌道微電園—陳家橋安置區。
星光巴士投用。受訪者供圖
據介紹，這是北部公交公司通過前期調研收集市民意見建議，結合軌道延時運營微電園站23點后的出站數據和該片區公交線網結構分析，通過延長公交服務時段拓展的夜間服務。
據介紹，星光巴士線路運行長度4.5公里，全程運行時間為20分鐘，線路站點(順向)為：軌道微電園 —永長路口 —永長路 —西坤路西 —西尊路 —橋東路 —陳家橋安置區，線路站點(逆向)為：陳家橋安置區 —西尊路 —西坤路西 —永長路 —西盛路東 —軌道微電園。
家住陳家橋安置房小區陳先生告訴記者，平時到23:30之后就坐不到公交車了，只有打車才能回家，步行從軌道站回家要半個多小時。
“現在有了星光巴士，出了軌道站就能坐星光巴士，不到15分鐘就進家門了。”陳先生表示。
北部公交相關負責人表示，分公司全體管理人員每天在運行時段值守現場，做好宣傳引導，保障乘客安全有序乘車。同時，還將時刻關注客流變化情況，適時調整運力，調整服務措施，為市民提供高效、便捷、舒適的乘車體驗，推動現代化新重慶“夜經濟”更好發展。
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根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
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