3月14日,南昌公交集團黃志云副總經理一行來學院走訪,與學院開展座談交流會。雙方圍繞公交服務滿意度提升、智慧交通服務體系建設、公交服務品質優化、未來發展新路徑等議題展開深入交流。會議由張鵬飛院長主持,副院長甘衛華、石俊剛,交通運輸與經濟研究所負責人查偉雄,交通運輸、交通工程專業負責人及相關教師代表參會。
南昌市公交集團副總經理黃志云指出,作為江西省規模最大的公交運營企業,受疫情沖擊及共享出行方式影響,企業面臨客流量持續下滑,亟需通過產學研合作,在出行大數據分析、乘客出行心理、公交服務品質提升等方面開展深入研究,尋求發展新途徑。運調處處長王小平具體提出了未來六大合作方向,包括乘客出行行為動態監測、公交線網優化與運力配置、乘客滿意度調查與分析、公交出行文化建設、職工技能培訓、深化黨建共建機制等。
針對企業提出的合作需求,學院相關教師結合自身研究特長,與公交集團相關部門代表進行了深入交流。張鵬飛院長表示,學院將充分發揮自身科研優勢,圍繞企業需求組建高質量科研團隊,全力為南昌公交發展提供技術支撐和服務支持。隨后,雙方就簽訂合作框架達成共識,未來將建立常態化溝通機制。
此次合作深度踐行了學院服務地方交通事業發展的職責使命,為學院教師搭建了產學研緊密聯動的橋梁,不僅能助力南昌公交集團謀求更好的發展途徑,更能為學院教師創造豐富的企業合作機會,推動理論研究與實際應用深度融合。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...