4月8日,四川省公交協會秘書長何洲林率專家組一行蒞臨綿陽公交集團,與集團總經理李濱宴及相關負責人圍繞公交深化改革發展、服務品質提升、場站開發運維等重點工作進行深入座談,共話公交高質量發展路徑。
何洲林表示:綿陽公交立足企業功能定位,緊扣民生需求,積極應對困難挑戰,深化改革提質增效,在“兩個效益”協同發展上成效顯著,在主副并舉、場站建設、文化宣傳等方面成效斐然,市民群眾和干部職工的認同感、安全感、獲得感得到大幅提升。同時,何洲林通報了協會將于5月份舉行的“520駕駛員關愛日”系列活動相關籌備進展,對綿陽公交的大力支持和參與表示感謝,希望集團繼續為協會工作開展發揮副理事長單位的骨干引領作用。
隨行的交通規劃領域老專家盧燦、高成結合綿陽綜合交通建設及城市公交特點,就線網科學規劃布局、成本補貼機制優化、公交路權優先保障以及場站綜合開發利用等提出了專業指導意見。
李濱宴表示:綿陽公交將繼續面對新形勢、新任務、新要求,聚焦職責使命,對標一流,堅定“安全為前提、品質為保障、效益為中心”經營理念,提升品質優服務,增收節支創效益,最大化體現城市公交在服務民生、治堵保暢中的功能與價值。并表示將在協會的指導下,與兄弟同行互幫互促,攜手共進,共同促進全省公交事業高質量發展。
省公交協會黨群工作部部長謝曉琴,集團公司運營、經發、綜合、黨群等相關部門負責人參與座談交流。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...