8月9日,記者從贛州市公交公司獲悉,2019年至2021年,該公司公交車發(fā)生交通責(zé)任事故分別為1.59、0.65、0.36起/百萬公里,同比下降幅度分別為22.1%、59.2%、44.5%,呈現(xiàn)逐年下降的良好態(tài)勢。這離不開該公司探索的“家企共管”工作機(jī)制,強(qiáng)化對員工的安全風(fēng)險隱患排查管控,以親情的力量守護(hù)公交運(yùn)營安全。
上崗前駕駛員在車內(nèi)面向車載監(jiān)控報告自身狀態(tài)和進(jìn)行崗前喊口號。
近年來,贛州市公交公司堅持把安全生產(chǎn)擺在首位,實施了系列“組合拳”工作措施,包括對車載監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行了優(yōu)化升級,上線了車輛主動預(yù)警監(jiān)控系統(tǒng);建立了管理人員與駕駛員“同上、下班”制度,落實駕駛員班前見面問詢、觀察精神面貌和狀態(tài)、測量體內(nèi)酒精含量;組織管理人員跟車稽查和加強(qiáng)后臺監(jiān)控實時稽查;對重點監(jiān)管駕駛員實施結(jié)對幫扶等。
班前見面測酒駕。
同時,該公司在保障每年度職工健康體檢,監(jiān)管駕駛員身體健康的基礎(chǔ)上,出臺了每年度對全體駕駛員進(jìn)行一次走訪家訪的工作措施,通過持續(xù)深入的家訪,與駕駛員家屬建立良好的溝通聯(lián)系機(jī)制,切實掌握駕駛員的思想動態(tài)和生活情況,做好政策宣傳,力所能及幫助職工解決實際困難和問題。該公司呼吁家屬當(dāng)好“監(jiān)督員”“賢內(nèi)助”,共同參與對駕駛員做好安全行車、優(yōu)質(zhì)服務(wù)監(jiān)督提醒。此外,該公司建立了家屬聯(lián)絡(luò)微信群,加強(qiáng)與家屬的溝通交流,并定期邀請部分駕駛員家屬,來公司開展座談交流。
2020年組織駕駛員家屬代表座談會。
今年7月,贛州市公交公司制定出臺了《“家企共管”系列工作措施操作規(guī)程》,把“家企共管”系列工作進(jìn)一步規(guī)范化、制度化。該公司駕駛員伍千里說:“‘家企共管’拉近了企業(yè)與一線駕駛員家屬的距離,同時也增強(qiáng)了職工的歸屬感,給我們的行車安全上了‘雙保險’,為打造虔城服務(wù)品牌增添了色彩?!?/p>
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達(dá)到4.2萬輛,相比去年同期呈負(fù)增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況,進(jìn)一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實際銷量達(dá)到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...