22日上午，2022年湖南省綠色出行宣傳月和公交出行宣傳周活動在株洲啟動。記者從活動現(xiàn)場獲悉，湖南新能源公交車占比居全國第一。
此次活動主題為“綠色出行，你我同行”，將開展綠色出行公益宣傳大賽、公交出行宣傳周、適老化和無障礙交通出行服務(wù)等7項活動。全省交通運輸行業(yè)主管部門、公共交通企業(yè)將結(jié)合本地實際，充分利用“互聯(lián)網(wǎng)+”等信息化手段，創(chuàng)新升級交通服務(wù)。
據(jù)悉，湖南各地結(jié)合實際，積極倡導(dǎo)綠色低碳出行。如長沙開通20條社區(qū)巴士;株洲基本形成“以常規(guī)公交為主體，慢行交通為補充，城際鐵路為延伸，智軌電車為特色”的綠色出行體系;常德設(shè)立“黨員示范線路”、旅游專線和“留守兒童專線”;永州推行公交“空乘式”服務(wù)、“微笑服務(wù)”和“車長制”，滿足乘客多樣化需求。
截至2021年底，全省共有城市公交行業(yè)營運車輛約3.3萬輛，其中新能源公交車占比達95.88%，居全國第一;在長沙市、株洲市，新能源公交車占比達100%。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內(nèi)客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān)，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內(nèi)旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內(nèi)公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例，在2024...
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