濟(jì)南公交集團(tuán)剖析重點項目節(jié)點難點 推進(jìn)泉城綠色現(xiàn)代無軌電車公交示范項目建設(shè)
(海報新聞記者 汪雪然 濟(jì)南報道)自主題教育開展以來,濟(jì)南公交集團(tuán)加快推進(jìn)山東泉城綠色現(xiàn)代無軌電車公交示范項目建設(shè),集團(tuán)黨委班子成員先后到走廊線網(wǎng)工程、共享充電設(shè)施、孫村綜合維修保養(yǎng)基地、歷山路站臺等5個重點項目工地進(jìn)行實地察看統(tǒng)籌各項目建設(shè)進(jìn)展和成效,并剖析重點項目節(jié)點難點、破解癥結(jié)加快進(jìn)度,特別是針對項目招標(biāo)周期長等問題,通過完善領(lǐng)導(dǎo)體制和工作機(jī)制讓問題得到了有效解決。
據(jù)了解,截至目前,已完成75.1千米供電線網(wǎng)架設(shè)工程,新建和改造提升牽引變電站32個,采購配備現(xiàn)代儲能技術(shù)的公交車1046輛;項目建成后,將形成由20條公交線路組成的無軌電車線網(wǎng),日運量將達(dá)到20萬人次,每年可實現(xiàn)節(jié)約能源折合標(biāo)準(zhǔn)煤5.68萬噸,二氧化碳減排4.12萬噸,PM2.5減排17.9噸,既能進(jìn)一步滿足市民乘客公交出行需求,也將為治理城市交通擁堵和空氣污染探索出一條成功路徑。同時配合在用的4000余輛新能源公交車,實現(xiàn)了中心城區(qū)公交車輛全電動化更新,根據(jù)測算,車輛全面電動化之后,每年可替代燃油消耗7078萬升,減少碳排放4.4萬噸,節(jié)能減排效果顯著。(來源:大眾網(wǎng))
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達(dá)到4.2萬輛,相比去年同期呈負(fù)增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況,進(jìn)一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實際銷量達(dá)到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...