10月21日,由厚普股份參與承建的中石油廣東佛山羅格加油加氫合建站完成首車加注,標志著中國石油公司在廣東地區的第一座加氫站完全具備加氫條件,厚普股份助力廣東地區又一座加氫站正式建成,開啟了廣東中石油的氫能時代。
中石油廣東佛山羅格加氫站首車加注,圖源厚普股份
中石油廣東佛山羅格加氫站設計加氫能力500kg/d,該項目由厚普股份旗下厚普裝備公司提供配套、液空厚普(ALHP)提供集成服務,厚普技服公司提供調試及地售后保障服務。站內配置的45MPa氫氣隔膜式壓縮機橇、加氫機、卸氫柱、順序控制盤等設備以及站控系統、安防系統、收費系統均由厚普股份旗下公司自主研發設計與制造,產品安全可靠,技術先進,操作便捷,智能化程度高。首次試加氫,一次性無故障完成加注,各項指標均到達設計要求,彰顯了厚普股份“一站式”加氫站服務能力。
厚普股份作為國內氫能加注應用領域的領軍企業,緊跟國家能源發展戰略,帶領旗下厚普裝備、厚普工程、厚普技服、安迪生、液空厚普等子公司,先后參與了目前全球加注量最大的北京大興加氫站、北京冬奧會4座加氫站、西南地區首座70MPa加氫站、西北地區首座液驅式氫能加注站、安徽省首座智慧能源服務站等60余座國家級、省級示范加氫站項目,其中加氫站設計和整體EPC總承包業績穩居全國第一,在行業中創造了多個第一加氫站引領標桿。厚普加氫站成套設備以性能卓越、品質優良入選四川省名優產品目錄。
厚普股份正在持續加強氫能裝備研發與制造優勢,不斷提高加氫站整體服務水平,夯實氫能“制儲運加”全產業鏈的核心能力,積極推動氫能行業發展,為守護好我國的“綠水青山”,實現“雙碳”目標貢獻力量。
近年來,中石油按照“戰略布局、穩步推廣、規模發展”三步走階段部署發展氫能,重點發力,多元化制氫、低成本高效儲運氫,致力打造國內領先的氫能供應商、貿易商、服務商。
按照“清潔替代、戰略接替、綠色轉型”三步走總體部署,中石油氫能產業鏈與天然氣產業鏈及可再生能源協同發展,將發揮現有制氫能力和副產氫資源與二氧化碳捕集利用相結合,實現“藍氫”供應,部署建設20個氫提純項目,重點滿足城市交通用氫需求。
今年以來,中石油持續發力供應端,同時推進在氫能全產業鏈中制、儲、運、加等各個環節的探索和技術研發,完善上游產業鏈氫能技術體系,致力于破解氫能供需不匹配的難題。
中石油2022年氫能布局,全球氫能整理
未來,中石油表示將通過聚焦關鍵核心技術、聚焦創新支撐平臺、聚焦專業人才隊伍、聚焦國際合作機遇,繼續在供應潛力大、產業基礎實、市場空間足、商業化實踐經驗多的地區,穩步開展試點示范,不斷提升氫能產業及其他新能源產業的競爭力和創新力。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...