等許久不來一輛,然后一下子連來好幾輛,從車站頭跑到車站尾找到自己要乘的那趟時,車輛已經(jīng)完成上下客啟動離站——相信不少市民在乘坐公交車時都曾遇到這樣的場景。為給市民提供更加安全舒適、便捷可靠、智能環(huán)保的客運(yùn)服務(wù),規(guī)范營運(yùn)服務(wù)行為,近日南京市公布《城市公交行業(yè)服務(wù)規(guī)范》征求意見稿,對市民公交出行中遇到的問題做出明確規(guī)定。
記者從市交通運(yùn)輸局了解到,該服務(wù)規(guī)范包括從業(yè)人員服務(wù)規(guī)范、車輛管理、線路運(yùn)營、候車設(shè)施要求等幾個方面。從業(yè)人員服務(wù)規(guī)范中規(guī)定:駕駛員應(yīng)按規(guī)定線路、走向、班次、站點(diǎn)、車道行車,不得擅自越站甩客、追搶客源、改道行駛。車輛運(yùn)營途中應(yīng)規(guī)范停站,停站時自第三輛車起必須做到“二次??俊睅Э?。車輛未駛出站區(qū),遇有乘客跑來要求乘車時,應(yīng)主動停車帶客,但嚴(yán)禁滯留站臺候客。
對于車內(nèi)的服務(wù)設(shè)施,征求意見稿也有具體要求。例如,報站設(shè)施內(nèi)容設(shè)置應(yīng)做到規(guī)范,不得插播與行車安全服務(wù)無直接關(guān)聯(lián)的內(nèi)容;報站設(shè)施應(yīng)報清線路路別、車輛行駛方向、到達(dá)站名、下一站站名及地鐵換乘提示,大型集散站點(diǎn)應(yīng)報清轉(zhuǎn)乘路別;報站設(shè)施語音應(yīng)清晰,內(nèi)容準(zhǔn)確,音量適中。對于安裝空調(diào)設(shè)施的車輛,應(yīng)在車廂前部醒目位置設(shè)置溫度計(jì);在車廂內(nèi)溫度高于28攝氏度、低于12攝氏度時,應(yīng)開啟空調(diào)設(shè)施;無需使用空調(diào)時,應(yīng)打開換氣扇,保持空氣清新。
征求意見稿同時也對乘客提出一些具體要求,比如,對裸身者、酒后無自控能力者、無人陪護(hù)的行為不能自理者,以及違反防疫等公共衛(wèi)生要求者,駕駛員應(yīng)勸阻其乘車。
市交通運(yùn)輸局相關(guān)部門負(fù)責(zé)人介紹,這套服務(wù)規(guī)范是依據(jù)《城市公共汽車和電車客運(yùn)管理規(guī)定》《江蘇省道路運(yùn)輸條例》《南京市公共客運(yùn)管理?xiàng)l例》等規(guī)定、條例及相關(guān)法律法規(guī),結(jié)合本市實(shí)際制定的。待服務(wù)規(guī)范正式實(shí)施后,原《南京市公共汽車客運(yùn)管理工作規(guī)范》將同時廢止。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬輛,相比去年同期呈負(fù)增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...