即日起，上海公共交通乘車碼、NFC手機交通卡和實體交通卡都可支持刷外幣卡，涵蓋地鐵、公交、輪渡等多種交通工具。
據介紹，為進一步提升外籍來華人員在滬旅游、出行體驗，久事集團旗下上海公共交通卡公司提供了線上、線下支付及代扣服務等多種支付方式，并制作了相關支付服務指南及多處線下服務站點，為外籍來華人員享受支付服務提供指導。
線上，外籍來華人員在滬可上海公共交通乘車碼、NFC手機交通卡、實體交通卡進行支付。線下可在柜臺及站點購票。
付費方面，外籍來華人員可選擇外幣卡所綁定的微信或支付寶支付渠道，并將付款碼放至掃描處，即可對實體進行卡充值。
此外，為提高境外游客在滬出行體驗，久事集團旗下上海交通卡公司設立多個線下服務柜臺及站點，并安排多名工作人員為其進行專業指導，以便為境外人士提供及時、高效的解決方案。
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根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
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