近日，比亞迪與北歐最大公交運營商Nobina簽訂64臺大巴訂單，這批車輛計劃于2023年第二季度交付，在挪威Nedre Glomma地區投入運營。
新訂單包括40臺12米及24臺15米純電動巴士。兩款車均配有比亞迪自主研發的電熱管理系統，充分適應挪威極端天氣。同時，得益于全新一代的磷酸鐵鋰電池及六合一集成控制器總成系統，大巴的安全性和續航能力均有所保障。此外，大巴采用全新升級內外飾材料，為乘客提供舒適環保的旅行體驗。
自2015年與比亞迪建立合作關系以來，Nobina已有超300輛比亞迪電動巴士在瑞典、挪威和芬蘭運營。2021年，比亞迪為Nobina打造了芬蘭史上的最大電動巴士車隊。2022年年初，比亞迪再次與Nobina簽訂30臺大巴訂單，車輛將于年底在赫爾辛基投入運營。
比亞迪大巴銷售北歐區域經理Edison Yin表示：“比亞迪與Nobina的合作關系歷久彌新，建設電動交通網絡，打造綠色未來，是我們的共同目標。雙方將攜手共同推進北歐公共交通電動化，助力當地脫碳進程。
Nobina車隊經理Jens R?sten表示：“我們將繼續在北歐地區發展電動大巴業務。比亞迪是一個值得信賴的合作伙伴，很高興能夠與比亞迪繼續合作。”
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
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