風月無邊,長安北望三千里;江山如畫,天府南來第一州。近日,格力鈦新能源微公交現身四川邛崍,車身顏色鮮艷的它,像極了一面面靈動的小彩旗,步履輕盈地穿梭在邛崍城鄉街道間,為這座“天府南來第一州”增添一把火辣。
成都市第十四次黨代會明確提出,“以實現‘雙碳’目標為引領,統籌推進‘四大結構’優化調整”的決策部署。近年來,邛崍堅持以綠色低碳發展為轉型導向,進一步織密城鄉綠色公交網絡,通過線網加密、運營優化、完善基礎設施等方式,大力發展城市低碳公共交通,為市民創造良好乘車環境,擦亮邛崍綠色發展底色。
此次引入格力鈦新能源公交車替換原有燃油公交車輛,是邛崍進一步完善交通體系,提升公交服務水平的重要舉措。
推進城鄉一體化發展
近年來,全國各地緊扣鄉村產業振興目標,大力推進農村創新創業,涌現出一大批為鄉村產業振興注入了強大動力的縣區。邛崍堅持創新協調融合發展,以城鄉規劃為引領,以提升居民生活品質為核心,堅定不移推進城鄉一體化發展,不斷提升城鄉人居環境。
早在2019年,邛崍便已入選全國農村創新創業典型縣;2020年,被生態環境部授予第四批國家生態文明建設示范市縣稱號。
邛崍市民梁女士表示:
“更換格力鈦新能源微公交后,感覺原本有的汽車燃油味減輕不少,空氣變得更清新,進城也更方便。低碳環保之余,可以說是緊密內外聯系、銜接城鄉交通的有力助手啊。”
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...