為深入學習貫徹蘇州市推進“敢為、敢闖、敢干、敢首創”動員會暨作風建設大會要求,大力弘揚“四敢”精神,蘇州公交集團以干事創業的闖勁、韌勁和沖勁,積極探索創新,持續不斷激情發力,積極推廣“蘇適巴士”定制公交,精準解決市民出行需求。“科技城至高鐵北站”定制公交專線
新一條“定制公交”開花結果——“科技城至高鐵北站”定制公交專線這也是蘇州公交集團在定制公交領域的一次全新探索2月,“科技城至高鐵北站”定制公交專線從東菱科技(軟件學院)首末站準時發車,以快速直達的方式,實現高新區科技城和高鐵新城的高效連接,為商務辦公人員提供了更加方便、快捷、綠色的公交出行方式,進一步助力區域營商環境提升。
隨著高新區科技城的規劃建設日益完善,未來片區將衍生出大量前往高鐵北站的訴求。市民有需求,政府有期待,公交有響應。2022年以來,在市、高新區、相城區行業管理部門,交警部門以及公交集團的支持下,公交集團新區公司多次赴實地進行勘察,不斷細化定制公交方案,為全力完善科技城公交配套,實現兩大新城間的快速溝通,助力營商環境優化提升尋求解決路徑。
“打公交”創新模式
本次開行的“科技城至高鐵北站”定制公交,創新推出“打公交”服務模式,在科技城覆蓋了醫療產業園、中移軟件園、太湖光子科技園等重點項目,通過“蘇適巴士”在線預約小程序平臺,乘客在服務范圍內自主選擇乘車站點。
“快速路”運營模式
在確保安全的前提下,借助快速路通行,相比“公交換乘軌道”的模式,節約通行時間約60分鐘,極大的提高了出行效率。
“一人一座”服務模式
同時對車輛進行提檔升級,全部座位安裝安全帶,配備相關語音提示,并確保“一人一座一帶”,向乘客提供安全、舒適的乘車環境。
隨著“打公交”模式的推出,下階段,蘇州公交集團將進一步在全市區推廣定制公交,精準化公交資源投入,切實滿足市民多樣化出行需求。蘇州金龍也將持續以技術創新、優質客車和五星服務,攜手廣大客戶,奮力交出道路客運行業高質量發展的高分答卷。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...