近年來,我國安全生產(chǎn)工作局面總體穩(wěn)定,然安全生產(chǎn)形勢依然嚴(yán)峻復(fù)雜,隨著經(jīng)濟(jì)社會的迅猛發(fā)展,生產(chǎn)經(jīng)營主體數(shù)量的日益增多,場景的越趨多樣,復(fù)雜性、風(fēng)險性越來越高。其中隧道施工作為城市工地的重要組成部分,生產(chǎn)安全不容忽視。
為加強(qiáng)和規(guī)范隧道施工安全生產(chǎn)監(jiān)督管理,防止和減少生產(chǎn)安全事故,保障作業(yè)人員的生命安全,提升工地生產(chǎn)效益,華視依托自主研發(fā)的“鴻羽”AI生產(chǎn)力平臺制定智慧工地之隧道施工安全監(jiān)督解決方案,致力于打造全面感知的智能化管理工地應(yīng)用,全面提升施工質(zhì)量管控與安全生產(chǎn)隱患治理水平。
在通往號稱“世界屋脊”的青藏高原的隧道建設(shè)工地上,華視智慧工地之隧道施工安全監(jiān)督解決方案的全面使用在保障高原施工安全的同時推進(jìn)了隧道施工智能化建設(shè),其方案核心–“鴻羽”AI生產(chǎn)力平臺憑借行業(yè)領(lǐng)先的深度學(xué)習(xí)自動訓(xùn)練技術(shù),利用已有數(shù)據(jù)進(jìn)行訓(xùn)練,不斷迭代和生產(chǎn)出新的AI算子模型,即使在復(fù)雜的環(huán)境下,也將算法準(zhǔn)確度由原來的60%提升到90%以上,為賦能智慧工地平臺系統(tǒng)穩(wěn)定、高效運(yùn)行提供核心底層架構(gòu)支撐,深度應(yīng)用于智慧工地隧道施工現(xiàn)場的工程信息管理、人員行為監(jiān)測、安全施工管理、風(fēng)險隱患管理等方面。
01工程信息管理
匯聚數(shù)據(jù),打破數(shù)據(jù)孤島,構(gòu)建數(shù)據(jù)駕駛艙,鏈接隧道相關(guān)數(shù)據(jù),實(shí)現(xiàn)AI分析告警,降低安全事故風(fēng)險的同時,保障施工安全、施工質(zhì)量、施工進(jìn)度,輔助決策;
02人員行為監(jiān)測
依托精準(zhǔn)的人臉識別及AI視頻結(jié)構(gòu)化分析技術(shù),對相關(guān)人員行為進(jìn)行精準(zhǔn)監(jiān)測,輔助規(guī)范人員行為,例如安全帽佩戴、禁區(qū)吸煙、安全培訓(xùn)會議出席等,同時,在隧道口識別、記錄進(jìn)出作業(yè)人員及人數(shù),在隧道內(nèi)實(shí)時檢測作業(yè)人員所在位置,在崗人員流向等,出現(xiàn)緊急情況,系統(tǒng)將立即自動告警,消除施工過程安全管理漏洞;
03安全施工管理
對于炸藥庫、近電源區(qū)等事故易發(fā)區(qū)域進(jìn)行全方位、全過程、不間斷地監(jiān)控監(jiān)管,防范安全事故,提高作業(yè)效率;
04風(fēng)險隱患管理
建立現(xiàn)場安全隱患排查系統(tǒng),構(gòu)建安全風(fēng)險分級管控和隱患排查治理雙重預(yù)防機(jī)制,綜合利用大數(shù)據(jù)分析統(tǒng)計(jì)等技術(shù)手段,分析項(xiàng)目存在的薄弱環(huán)節(jié)和風(fēng)險隱患,實(shí)現(xiàn)智能監(jiān)測、預(yù)警、消除等閉環(huán)管理。
智慧工地興起的初衷,就是要解決困擾傳統(tǒng)工地的沉疴。所謂智慧工地,是指一種基于信息技術(shù),圍繞工程項(xiàng)目全生命周期,建立支撐現(xiàn)場管理、互聯(lián)協(xié)同、智能決策、數(shù)據(jù)共享的信息化系統(tǒng),以此實(shí)現(xiàn)信息技術(shù)與現(xiàn)場管理深度融合的新型施工管控模式。
《中華人民共和國國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》提出,加快數(shù)字化發(fā)展,建設(shè)數(shù)字中國,加快建設(shè)數(shù)字經(jīng)濟(jì)、數(shù)字社會、數(shù)字政府,以數(shù)字化轉(zhuǎn)型整體驅(qū)動生產(chǎn)方式、生活方式和治理方式變革。
下一步,華視將繼續(xù)加大產(chǎn)品研發(fā)投入力度,致力于將長期的技術(shù)落地經(jīng)驗(yàn)、能力以及服務(wù)沉淀到“鴻羽”AI生產(chǎn)力平臺,旨在賦能更多物理場景,助力各行各業(yè)生產(chǎn)安全管理標(biāo)準(zhǔn)化、信息化、智能化建設(shè),切實(shí)變政策紅利為發(fā)展實(shí)效,為城市安全生產(chǎn)貢獻(xiàn)科技力量。
華視專注于“AI+行業(yè)視頻應(yīng)用”, 致力于為公共安全行業(yè)提供視頻大數(shù)據(jù)應(yīng)用解決方案。專業(yè)提供智能終端設(shè)備產(chǎn)品及智慧校園、智慧商業(yè)、智慧園區(qū)、智慧社區(qū)、智慧工地的應(yīng)用開發(fā)技術(shù)提供商,致力于提供領(lǐng)先的視頻大數(shù)據(jù)解決方案。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬輛,相比去年同期呈負(fù)增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...