近日,成都市“數字賦能智慧蓉城”城市機會清單發布對接會在成都高新區舉行,中鐵工服公司“地下工程全生命周期數據創新應用實驗室”榮獲“2021年度創新應用實驗室”,公司黨委委員、副總經理、總工程師章龍管作為企業代表上臺接受授牌。
“創新應用實驗室”是成都市新經濟委加快推動“智慧蓉城”建設的重點工作及重大項目。成都市以“智慧蓉城”作為促進城市治理體系和治理能力現代化的突破口,以數字技術賦能城市治理,加快打造智慧防疫、交通出行、生態環保等應用場景,不斷提升城市公共服務、公共安全、公共管理能力,推動實現城市敏捷治理、科學治理。
中鐵工服“地下工程全生命周期數據創新應用實驗室”以智慧工地系統為載體,通過制定統一設備數據接口標準,對各類設備施工數據分析、設備全生命周期管理,反哺研發優化設計和維修改造,盤活隧道施工設備配件供應商資源,構建起盾構工程領域的智能化設備生態體系,實現了地下工程裝備的協同化施工和項目的信息化遠程管理,促進了地下空間服務智能生態鏈的構筑。
下一步,中鐵工服將緊跟成都數字化經濟發展趨勢,秉持“為地下工程服務”使命,抓住數字化轉型機遇,打破各環節數據孤島,建立施工企業與設備服務商的溝通紐帶,持續推進隧道施工服務全產業鏈數字化升級。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...