宿州市作為全國首批“國家公交都市建設示范城市”,近年來持續推進公共交通高質量發展。此次交付的90臺純電公交,正是宿州市公共交通有限公司積極響應國家“雙碳”戰略、深化公交適老化改造的重要舉措。現在宿州主城區新能源公交車占比已達96.3%,宿州已開通7條敬老愛老公交線路,主城區公交站臺適老化率超90%,此次交付的7米低入口車型將進一步優化老年乘客出行體驗及提升公交系統的低碳環保水平。
此次交付的7米低入口純電公交(瑞通E7L)專為城市支線及社區線路設計,兼顧靈活性與實用性,采用一級踏步設計,車輛前門到后輪前的全平地板設計,不僅提升了乘客上下車的便利性,還創造了更大的站立空間。
車內通道寬敞,站立空間充裕,可承載40人。輪椅、嬰兒車可無障礙通行;后門處配備可翻轉無障礙導乘翻板,充分滿足老年乘客、殘障人士及攜帶重物乘客的出行需求。
并為全車配備USB充電接口,滿足電子設備續航需求。
車輛搭載氣囊減震系統與全承載車身結構,有效過濾路面顛簸,行駛平穩性提升;駕駛區液晶儀表更顯科技感,配備氣囊減震座椅,降低駕駛員疲勞。集中潤滑系統、智能排水系統、免維護車橋等降低后期保養成本。搭載高效永磁同步電機+磷酸鐵鋰電池,續航里程滿足城市公交運營需求。
同時,車輛還配備遠程監控系統、客流統計設備等高科技配置,為運營商提供了更加便捷高效的車輛管理和維護手段。車輛還搭載了易燃揮發物監測報警裝置,安全更有保障。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...