據了解,日前,東風德納車橋在2022宇通集團供應商大會上榮獲“年度開發獎”,憑借技術領先、質量可靠的車橋產品,以及可靠的服務承諾,連續多年斬獲宇通集團供應商大會表彰,展現了雄厚的技術開發及產品服務實力。
隨著我國城市規模不斷擴張,以“常規公交為基礎、微循環公交為補充”的立體公共交通體系日臻完善,社區出行微巴宇通E6S是一款順應公交市場“大轉小、低地板化”需求的新產品,東風德納市場、研發、供應鏈等部門放棄春節假期,完成了產品的設計匹配和電驅橋樣橋交付,滿足了年后樣車測試的交付要求, 東風德納EP系列電驅橋具備節能、高效、耐用優點,全生命周期內單車可節省用電1.25萬元,宇通E6S自21年7月在北京上市發布后便迅速贏得了行業的廣泛關注。(截止21年12月31日,東風德納車橋已累計銷售微循環公交電驅橋近4000臺)
ZK6602是宇通為團體/客運市場“量身打造”的高端系列公路車,東風德納通過集成設計、拓撲優化、采用先進工藝配合宇通成功實現了電動化升級;在一款12米高端車型國外車橋供應商出現質量不穩定、改進設計成本較高的問題后,DDAC針對性地為該車型開發提供降本技術支持和車橋全價值鏈的解決方案,實現了車橋國產化切換并提高了該車型的可靠性。
高端公路車電動化升級
擁有國內一流的電驅橋研發機構、國家級車橋試驗中心、先進成熟的質量管理體系,東風德納車橋以硬核實力成為宇通集團車橋供應商唯一三次獲得年度開發獎的企業。
善創新者行久遠。東風德納車橋將堅定踐行“以客戶為中心”的品牌向上戰略,為客戶提供領先行業的技術支持、解決方案和全程無憂服務,打造車橋行業最優整體解決方案。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...