據(jù)外媒報(bào)道,宇通在英國(guó)的第2000輛車由經(jīng)銷商Pelican Bus and Coach售出,這輛具有里程碑意義的GT12客車現(xiàn)已交付給FirstGroup,用于FlixBus運(yùn)營(yíng)。
自首輛宇通TC12車型交付Cropley Coaches以來,宇通在英國(guó)歷時(shí)11年達(dá)成這一里程碑。如今,宇通產(chǎn)品線已從單一長(zhǎng)途客車擴(kuò)展到覆蓋城市公交、雙層巴士甚至機(jī)場(chǎng)擺渡車,穩(wěn)居英國(guó)市場(chǎng)主流品牌之列。
Pelican總經(jīng)理Richard Crump表示:每輛車的注冊(cè)都是我們與客戶合作關(guān)系的見證,但這第2000輛對(duì)Pelican和宇通在英發(fā)展具有特殊意義。我們持續(xù)大力投資英國(guó)產(chǎn)品線,包括柴油和電動(dòng)雙軸及三軸客車、電動(dòng)單層和雙層巴士以及電動(dòng)機(jī)場(chǎng)巴士。這證明了Pelican和宇通持續(xù)為英國(guó)客戶提供的投資,我們期待未來取得更多里程碑式的成就。
這輛宇通GT12客車將編入First Bus的西英格蘭地區(qū)車隊(duì),是該集團(tuán)為履行FlixBus客運(yùn)合同而采購(gòu)的21輛宇通訂單之一。
在FlixBus英國(guó)采購(gòu)的新客車中,GT12車型占據(jù)戰(zhàn)略核心地位。FlixBus英國(guó)高級(jí)董事總經(jīng)理Andreas Schorling表示:此次采購(gòu)是我們邁向城際客運(yùn)市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)地位的關(guān)鍵一步,這一進(jìn)程已勢(shì)不可擋。
同時(shí),他強(qiáng)調(diào):此次與第一巴士集團(tuán)的合作恰逢宇通在英交付第2000輛里程碑,更具紀(jì)念意義。我們滿懷期待地見證這批客車投入英國(guó)全境的FlixBus線路運(yùn)營(yíng),在夏季客運(yùn)高峰來臨前開通新路線,滿足旅客激增的出行需求。
First Bus董事總經(jīng)理Andrew Jarvis指出:我們?cè)缭?018年就與宇通達(dá)成協(xié)議,采購(gòu)了43輛TC12車型,成為英國(guó)首家批量購(gòu)買宇通客車的運(yùn)營(yíng)商。這批車輛當(dāng)時(shí)服務(wù)于集團(tuán)旗下的客運(yùn)解決方案公司Somerset Passenger Solutions。近年來,我們進(jìn)一步擴(kuò)大了合作規(guī)模,大規(guī)模引入了宇通純電動(dòng)公交車型。
FlixBus英國(guó)公司高級(jí)董事總經(jīng)理Andreas Schorling表示:隨著FlixBus繼續(xù)其通往市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)地位的必經(jīng)之路,宇通在英國(guó)的第2000輛車輛的到來,使得我們與FirstBus的合作更加意義非凡。我們將滿懷自豪地見證這些車輛在英國(guó)各地運(yùn)營(yíng)FlixBus服務(wù),開辟新的線路,以滿足夏季高峰期到來前的乘客需求。
宇通客車在英國(guó)市場(chǎng)達(dá)成第2000輛交付的里程碑,標(biāo)志著中國(guó)高端裝備制造全球化戰(zhàn)略的又一突破。
自2014年首輛TC12車型進(jìn)入英國(guó)至今,宇通歷時(shí)11年完成從單一長(zhǎng)途客車供應(yīng)商到全場(chǎng)景交通方案提供者的轉(zhuǎn)型,產(chǎn)品矩陣已覆蓋城市公交、雙層巴士及機(jī)場(chǎng)擺渡車等多元領(lǐng)域。
此次交付FirstGroup的GT12車型,將進(jìn)一步鞏固宇通在英國(guó)主流市場(chǎng)的品牌地位。同時(shí),宇通正以“中國(guó)智造+本地化創(chuàng)新”的雙輪驅(qū)動(dòng)模式,為全球公共交通綠色轉(zhuǎn)型提供可復(fù)制的實(shí)踐范本。
根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示,2025年5月,國(guó)內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬輛,相比去年同期呈負(fù)增長(zhǎng),降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量,更能反映國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長(zhǎng)來看,今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國(guó)內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)進(jìn)入增長(zhǎng)停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬輛后,此后4年時(shí)間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火,直接拉動(dòng)2023年國(guó)內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車需求,此后,2024年7月,國(guó)家出臺(tái)以舊換新政策,推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代,支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新,這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮,從而推動(dòng)國(guó)內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例,在2024...