2024年，中鐵發展所屬地鐵施工項目將有35臺盾構和TBM掘進。為進一步加強盾構和TBM的施工安全管理，確保管理人員掌握盾構、TBM施工管控要點，5月13日，中鐵發展在青島舉辦盾構和TBM施工管理培訓會。中鐵發展總經理、黨委副書記胡云飛，副總經理、總工程師、總經濟師劉暉參加培訓，培訓會由黨委副書記、副總經理朱家穩主持。
母永奇從盾構機姿態控制、不同地層渣土改良、盾構掘進過程中的常見問題原因分析、盾構掘進控制要點等方面進行講解，并穿插多種不同地質、不同場景案例，內容全面豐富，匯集了其對多年盾構施工的經驗總結和深入思考。培訓會上，母永奇與參加培訓人員進行了深入交流，并解答了關于施工現場所面臨的有關問題。
會議強調，公司各單位要把學習的成果落實到具體工作中去，把學到的理論和知識運用到工作實踐中去，不斷加強和改進管理手段，切實提高現場安全管理水平，確保全公司盾構和TBM施工穩定可控。
培訓會以“主會場+視頻分會場”的形式召開，公司建管運營部、安全質量環保監督部全員，青島地鐵各項目總部主要領導、分管領導在主會場參加培訓，鄭州地鐵7號線項目經理部主要領導、分管領導、相關部門負責人，以及各盾構、TBM施工工區項目部相關人員在本單位視頻分會場參加培訓。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
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