編者按：秉持“連接世界、造福人類(lèi)”的使命和“正心正道 、善為善成”的核心價(jià)值觀，二十余年來(lái)中車(chē)電動(dòng)人真抓實(shí)干，勇于擔(dān)當(dāng)，不斷創(chuàng)新，書(shū)寫(xiě)了新能源客車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的絢麗篇章，形成了“求實(shí)、擔(dān)當(dāng)、創(chuàng)新、領(lǐng)跑”的企業(yè)精神。為進(jìn)一步凝心聚力，以文化建設(shè)賦能公司“十四五”戰(zhàn)略落地，公司官微現(xiàn)推出企業(yè)文化故事專(zhuān)欄，深入挖掘企業(yè)成長(zhǎng)背后的故事，汲取高質(zhì)量發(fā)展的文化力量和精神支撐。

做軌道交通的能造汽車(chē)嗎?22年前，面對(duì)外界的質(zhì)疑，中車(chē)電動(dòng)初創(chuàng)團(tuán)隊(duì)在兩年時(shí)間攻下5個(gè)“863”課題，造出湖南省第一臺(tái)新能源客車(chē)。正是這一開(kāi)端，推動(dòng)中車(chē)電動(dòng)走向充滿無(wú)限可能的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。

敢為人先 開(kāi)拓新篇

時(shí)間的指針撥回2000年春，北京鐵道大廈人頭攢動(dòng)，這里正在進(jìn)行一場(chǎng)激烈的學(xué)術(shù)研討，時(shí)任中車(chē)技術(shù)專(zhuān)家郭淑英受邀來(lái)到會(huì)場(chǎng)，殊不知，這場(chǎng)研討會(huì)將孕育出一個(gè)新能源汽車(chē)企業(yè)的胚芽。當(dāng)時(shí)，郭淑英偶然得知，科技部將電動(dòng)汽車(chē)的研制作為國(guó)家“十五”期間“863”重大項(xiàng)目，于是當(dāng)即組織團(tuán)隊(duì)申報(bào)項(xiàng)目，并馬上組建了8人的電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，他們當(dāng)中，有做電機(jī)設(shè)計(jì)的，有做變流器設(shè)計(jì)的，有研究機(jī)械結(jié)構(gòu)的，有負(fù)責(zé)整車(chē)控制系統(tǒng)的。

那個(gè)時(shí)代，在人們的認(rèn)知里，電動(dòng)汽車(chē)這一概念不亞于5G剛剛問(wèn)世，很快，外界的質(zhì)疑聲傳來(lái):做軌道交通的能搞電動(dòng)汽車(chē)?

“十一五”863計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車(chē)重大項(xiàng)目申請(qǐng)課題答辯會(huì)

搭弓沒(méi)有回頭箭。郭淑英并沒(méi)有理會(huì)質(zhì)疑，轉(zhuǎn)頭迅速進(jìn)入狀態(tài)，小組成員也非常“給力”，憑借中國(guó)中車(chē)高鐵的電傳動(dòng)技術(shù)和控制技術(shù)積淀帶來(lái)的創(chuàng)新思路，讓評(píng)審專(zhuān)家刮目相看：在僅有幾周時(shí)間準(zhǔn)備的情況下,團(tuán)隊(duì)加班加點(diǎn)拿出了方案–用造電力機(jī)車(chē)的核心技術(shù)來(lái)做汽車(chē)，把行駛的鋼輪子換成橡膠輪胎。這一仗，作為“準(zhǔn)外行”的我們，大獲全勝，一舉成為承擔(dān)電動(dòng)汽車(chē)“863”重大專(zhuān)項(xiàng)課題最多的單位。

求實(shí)為本 真抓實(shí)干

即便技術(shù)領(lǐng)先，零部件的可靠性和實(shí)用性還需市場(chǎng)來(lái)檢驗(yàn)，還需要腳踏實(shí)地做出來(lái)一臺(tái)車(chē)，駛向公路。當(dāng)時(shí)，國(guó)內(nèi)外普遍看好新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)潛力，但能造出新能源汽車(chē)的企業(yè)寥寥無(wú)幾，團(tuán)隊(duì)決定找整車(chē)廠家合作來(lái)驗(yàn)證性能。“當(dāng)時(shí)，我們就近找了江西的一家客車(chē)廠合作，幫他們?cè)O(shè)計(jì)工裝圖紙，由他們負(fù)責(zé)汽車(chē)底盤(pán)和車(chē)身，我們?cè)侔惭b內(nèi)部“三電”等核心系統(tǒng)進(jìn)行匹配驗(yàn)證。”現(xiàn)任中車(chē)電動(dòng)首席專(zhuān)家席力克回憶道。

中車(chē)電動(dòng)首席專(zhuān)家席力克

然而，完成這個(gè)任務(wù)的難度很大。首先，從零部件到整車(chē)，公司一無(wú)圖紙、二無(wú)產(chǎn)品實(shí)例，簡(jiǎn)直無(wú)從下手。做車(chē)身設(shè)計(jì)時(shí)，團(tuán)隊(duì)從7月份開(kāi)始趴在圖板上畫(huà)圖紙，頭一個(gè)月就反復(fù)修改上千張，為了趕時(shí)間，加班成為常態(tài)，晚上累了，就把桌子拼起來(lái)躺一躺。

新能源汽車(chē)制造生產(chǎn)的工序，先鋪什么，后裝什么，都經(jīng)過(guò)上百次反復(fù)試裝得來(lái)的;調(diào)試過(guò)程更加是心智上的千錘百煉，“當(dāng)時(shí)沒(méi)有哪個(gè)零件沒(méi)出過(guò)故障，簡(jiǎn)直就是‘除了喇叭不響其他地方都響’，還有我們高價(jià)買(mǎi)的充電設(shè)備，當(dāng)時(shí)還不帶電池管理，每回充電我們就輪流盯守，防止充電超時(shí)、超電壓造成安全隱患。”席力克說(shuō)。

此外，初創(chuàng)團(tuán)隊(duì)都是從全國(guó)各高校畢業(yè)直接赴往株洲的大學(xué)生，連工作經(jīng)驗(yàn)都比較缺乏，更加沒(méi)有動(dòng)手造電動(dòng)汽車(chē)的經(jīng)驗(yàn)，只能摸著石頭過(guò)河，一步一步出來(lái)路來(lái)。

擔(dān)當(dāng)鑄魂 勇挑重?fù)?dān)

按照最初的計(jì)劃，第一臺(tái)樣車(chē)是2004年4月底下線。但沒(méi)想到，2003年11月初，江西供應(yīng)商的汽車(chē)底盤(pán)和車(chē)身剛造出來(lái)，負(fù)責(zé)人急匆匆來(lái)找團(tuán)隊(duì)成員商量:“能否在2個(gè)月出樣車(chē)?”原來(lái),時(shí)任株洲市委副書(shū)記顏石生聽(tīng)聞此事，稱贊項(xiàng)目前景，建議可作為2004年初為“兩會(huì)”獻(xiàn)禮的重點(diǎn)工程發(fā)布。大家心知此時(shí)責(zé)任重大，倍感壓力，也相當(dāng)興奮，當(dāng)天下午團(tuán)隊(duì)就召開(kāi)了動(dòng)員會(huì)，然后趕到了江西，連行李都沒(méi)有放就趕到了裝配廠房。

中車(chē)電動(dòng)第一臺(tái)電動(dòng)汽車(chē)

底盤(pán)、輪胎、車(chē)身、內(nèi)飾……每個(gè)環(huán)節(jié)，都傾注了團(tuán)隊(duì)的心血，為了在保證質(zhì)量的前提下提高效率，大家緊密分工，零件來(lái)一個(gè)裝一個(gè)，爭(zhēng)分奪秒搶時(shí)間。為了節(jié)省路途時(shí)間，大家就住在車(chē)廠旁邊的小招待所，房間里熱水沒(méi)保障，年底窗外雨雪霏霏，大家喝涼水、洗冷水澡、啃硬骨頭，沒(méi)有一個(gè)人有半句抱怨。到了調(diào)試沖刺階段，大家把車(chē)間當(dāng)家，累了就在車(chē)殼子里躺一躺，醒來(lái)接著干。經(jīng)過(guò) 20 多天時(shí)間反復(fù)調(diào)試，2003年12月21日，實(shí)車(chē)終于達(dá)到上路狀態(tài)，比初定的計(jì)劃表提前了四個(gè)多月。“那時(shí)我們不會(huì)想到，車(chē)輪滾動(dòng)的那一小步，成為公司前進(jìn)的一大步。”席力克感嘆道。

創(chuàng)新驅(qū)動(dòng) 勇立潮頭

這輛9米長(zhǎng)、設(shè)20個(gè)座位的純電動(dòng)客車(chē)，于當(dāng)天中午從江西運(yùn)回到株洲后，車(chē)子稍做準(zhǔn)備即重新發(fā)車(chē)，向公司大門(mén)駛?cè)ァ４蠹铱吹杰?chē)子駛來(lái)后，情緒高昂，就這樣，這臺(tái)全省獨(dú)一無(wú)二的新能源客車(chē)。完成了它的“處女航”。

團(tuán)隊(duì)合照

但這僅僅是開(kāi)始，團(tuán)隊(duì)成員繼續(xù)對(duì)這輛車(chē)進(jìn)行一系列優(yōu)化測(cè)試，當(dāng)時(shí)車(chē)上裝的還是鉛酸蓄電池，能量密度也低，團(tuán)隊(duì)立下保證書(shū)，讓這輛車(chē)在全市“兩會(huì)”期間順利開(kāi)到市委前坪，接受公眾“檢閱”，再順利開(kāi)回公司。最終這臺(tái)車(chē)一“檢”成名，中車(chē)沒(méi)有讓大家失望。

服務(wù)北京奧運(yùn)會(huì)的車(chē)輛整齊停放

付出總有回報(bào)，2008年，中車(chē)電動(dòng)成了北京奧運(yùn)會(huì)純電動(dòng)客車(chē)電機(jī)驅(qū)動(dòng)及控制系統(tǒng)的唯一供應(yīng)商。由郭淑英團(tuán)隊(duì)牽頭的北京奧運(yùn)電動(dòng)客車(chē)開(kāi)發(fā)及關(guān)鍵技術(shù)推廣應(yīng)用獲得國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)。純電動(dòng)客車(chē)關(guān)鍵技術(shù)及在公交系統(tǒng)中的應(yīng)用獲得國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)。此后的上海世博會(huì)、天津達(dá)沃斯論壇、廣州亞運(yùn)會(huì)、成都大運(yùn)會(huì)、杭州亞運(yùn)會(huì)……中車(chē)電動(dòng)均未缺席。重大活動(dòng)的充分檢驗(yàn)，也讓市場(chǎng)訂單紛至沓來(lái)。至今，中車(chē)電動(dòng)已銷(xiāo)售新能源商用車(chē)整車(chē)63000輛，電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)30萬(wàn)套，連續(xù)多年新能源客車(chē)銷(xiāo)量行業(yè)排名前三。

中車(chē)電動(dòng)新款C10城市客車(chē)

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