2月14日,嘉通集團所屬嘉興市公共交通有限公司首批氫能源公交車順利完成加氫,即將正式“上崗”。作為“碳達峰、碳中和”行動方案中提出的重點項目之一,氫能源公交車輛的投入運營,是嘉興公交清潔能源化進程邁出的重要一步。
據悉,此次投入運營的35輛氫燃料電池公交車身長10.5米,具有無污染、低噪聲、高效率、高技術、高續航等特點,將陸續投放于11路和23路公交線路運營。
氫能源車輛運用到公交系統后,能量補給速度快大大提高。當天上午10時16分,市公交公司開始了第一輛氫能源公交車的首次加氣,僅僅10分鐘不到,第一輛公交車的氫燃料已經加滿,讓開了多年公交車的老駕駛員們驚喜萬分,圍觀起了這種以加注形式補能的新能源車輛。
“為了保障市民乘客的安全優質出行服務,車輛安全性能方面,通過國家嚴格的涉水和碰撞檢驗,然后燃電系統和供氫系統結構簡單、安全有效,兩套系統的重要部件均布置自動滅火裝置和監控系統,電系統安全部件采用不低于 IP67 防護等級。”市公交公司相關負責人表示,分公司駕駛員、維修分公司機修人員50多名人員均進行了氫能源公交汽車駕駛培訓,來自車輛廠房的技術人員對車輛開關、儀表盤指示燈的使用方法及常見故障的識別、排除方法進行講解與培訓,保障駕駛員科學操作、熟練駕駛。
這樣的新能源車還會越來越多。據悉,下一步,嘉興市公共交通有限公司將根據市民群眾的實際需求,逐步更換更多的新能源公交,讓更多的市民群眾享受到環保科技帶來的綠色出行便利。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...