探索推進市屬國企更深層次、更寬領域的合作。集團副總經理劉偉、李超恒，總經濟師李在生、總經理助理達來以及相關部室、單位負責同志參加交流。
廣汽集團是集研發、生產、銷售為一體的上市大型股份制汽車制造企業，秉承“人為本、信為道、創為先”的發展理念創新前行，技術先進、實力雄厚、產品豐富、規模龐大，是國內汽車行業領軍企業。
廣州公交集團在“服務灣區美好出行，鏈接市民幸福生活”的使命驅動下，充分發揮多門類交通運輸、廣告、培訓資源優勢，從傳統運輸延伸至制造業，憑借專業汽車后服務產業鏈，建設“人·車·生活”服務體系，開拓現代物流、智慧交通、新能源、人才培訓等多元業態，努力成為全國城市公共交通行業改革創新排頭兵。
雙方圍繞汽車后服務產業鏈、廣告服務、培訓業務和現代物流等方面深入交流，將優勢互補、強強聯合，共同推動企業高質量發展，助力提升汽車產業鏈供應鏈競爭力，為廣州加快建設先進制造業強市、現代服務業強市做出新的貢獻。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
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