近日，百色市151輛新能源城市公交車通過國家更新補貼資金申領審核，按每輛車補貼8萬元的標準，總計獲補貼1208萬元。目前，百色市的新能源城市公交車及動力電池更新工作進度排在自治區前列。
今年7月以來，百色市各級交通運輸主管部門貫徹落實交通運輸部、自治區交通運輸廳關于交通運輸大規模設備更新工作部署，號召公交企業響應國家政策，積極推進新能源城市公交車及動力電池報廢更新工作，鼓勵對符合補貼條件的公交車及新能源城市公交車動力電池進行更新更換，將政策紅利轉化為行業發展新動力。
為加快工作進度，百色市交通運輸局堅持多措并舉，統籌聯動，協調商務、公安交警等相關部門對車輛報廢、注銷給予大力支持，對更新報廢的公交車做到審核合格一輛、公示一輛、發放補貼一輛，幫助公交企業快速籌集購車款，緩解企業更新車輛資金壓力，有計劃、按批次地推進車輛更新報廢。
此次新能源城市公交車的更新投入，不僅為乘客提供了舒適、安全、便捷、高效的出行服務，更有助于減少環境污染，推進行業節能減排，提升城市形象，以實際行動踐行公交優先、綠色出行的文明理念。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
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