12月12日8時30分,位于國貿地區的郎家園公交站,815快、930路、823路等多路跨省公交陸續抵達,將住在河北燕郊、香河等地的跨省通勤族送到寫字樓附近。為保障復工復產,北京公交集團加強跨省線路運力保障,根據客流增加車次,每輛車每天不少于兩次全面消殺。12月12日起,京津冀定制快巴也恢復運營,方便北三縣居民快速往返國貿地區。
12月12日凌晨3時剛過,938快駕駛員朱建波便已抵達位于香河的車隊。他登上一輛938快公交車,檢查車況及消殺完成情況。在他上車之前,專職消毒人員已對車輛完成全面消殺。
“根據公交集團要求,每日由專人負責按1比40含氯消毒液,對車輛的座椅、扶手、車門把手、刷卡機等部位進行不少于兩次全面消殺。行駛時持續保持開窗通風,確保車內空氣流通。”朱建波邊說邊檢查車輛左前、右后車窗是否打開至規定寬度。“現在天冷了,既要保證通風,也要考慮車廂溫度。”首班車發車前,朱建波提前開啟暖風,并將風量調到最大。
為保障跨省通勤族出行,北京公交集團加強跨省線路運力保障。“從12月7日起,區域內19條跨省線路穩步增加運力,周一早高峰,相較上周增加31車次,全天計劃發車1398車次。”客五分公司燕郊區域智能調度中心主任王春全介紹,為確保安全,調度員采取“不見面”交接班,清場全面消殺后,接班人員才能進入調度平臺。
雖然客流尚未達到通勤高峰水平,但各條線路已做好了充分準備。“除了增加車次,沿線還配備了17部公交車作為機動運力,隨時可以投入運營,視客流情況采取調度措施。”王春全說。
12月12日起,京津冀定制快巴陸續恢復運營,不再對跨地區流動人員查驗核酸陰性證明和健康碼。從京津冀城際公交服務有限公司獲悉,為確保線路順利開通,車輛提前5天進行了全面檢查。恢復運營前,擬投放的25部定制快巴車輛全部完成消殺。早高峰時段,從燕郊進京的定制快巴發車19部,大廠發車2部,香河發車1部。目前,京津冀定制快巴平臺已安排好一周車次,乘客可通過平臺查詢班次安排并在線購票。(北京日報 孫宏陽)
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...