1月8日,記者從河北省政府新聞辦召開的河北省奮力推進交通運輸高質(zhì)量發(fā)展新聞發(fā)布會上獲悉,今年全省交通運輸建設(shè)項目計劃完成投資1100億元,為歷史上計劃投資最高的一年。其中,高速公路建成192公里、達到8613公里,普通干線公路建成206公里、達到2.06萬公里,農(nóng)村公路建設(shè)改造6000公里、達到18.3萬公里,港口新增泊位2個、達到259個,新增通過能力360萬噸、達到11.89億噸,地方鐵路建設(shè)304公里,機場建設(shè)3個。
河北省交通運輸廳黨組書記、廳長宋仁堂表示,今年,全省交通運輸系統(tǒng)將緊緊圍繞加快建設(shè)交通強省,著力打造立體、暢行、一體、綠色、智慧、民生、產(chǎn)業(yè)、法治、平安、清廉“十個交通”,扎實推動交通運輸高質(zhì)量發(fā)展,為奮力譜寫中國式現(xiàn)代化建設(shè)河北篇章當(dāng)好開路先鋒。
加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),持續(xù)打造立體交通。公路,高速公路建成承平、秦唐高速等6條段,普通干線公路建成國道G307晉州繞城段改建工程等11條段。港口,建設(shè)黃驊港散貨港區(qū)原油碼頭一期工程等19個項目。地方鐵路,建設(shè)京雄快線、石衡滄港城際鐵路等項目。民航,加快河北航空大興機場運營基地、魏縣、行唐通用機場等項目建設(shè)。公路場站,加快武安保稅物流中心(一期)、石家莊交投大河冷鏈物流集散中心、冷鏈物流城市集配中心(二期)等項目建設(shè)。
提升運輸服務(wù)水平,持續(xù)打造暢行交通。扎實推進客運新舊業(yè)態(tài)融合發(fā)展,規(guī)范網(wǎng)約車聚合平臺經(jīng)營行為;開展巡游出租車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級綜合改革試點。客運上強化公交優(yōu)先,著力發(fā)展微循環(huán)公交、定制公交、“公交+旅游”等服務(wù)模式;貨運上推動物流高效進城、便捷下鄉(xiāng),全省基本形成縣鄉(xiāng)村三級物流節(jié)點。
拓展協(xié)同發(fā)展路徑,持續(xù)打造一體交通。推進京津冀區(qū)域互聯(lián)互通,持續(xù)加密提升銜接干線公路網(wǎng),建成G109新線高速等項目,協(xié)調(diào)北京加快建設(shè)長雙路等對接項目,與天津共同推進唐廊高速等項目前期工作。推進雄安新區(qū)內(nèi)聯(lián)外暢,開工建設(shè)京雄高速二期,推動榮烏新線高速二期盡早具備開工條件。
推進清潔低碳轉(zhuǎn)型,持續(xù)打造綠色交通。推進邯鄲國際陸港等5條鐵路專用線建設(shè),大力發(fā)展公鐵、鐵水等多式聯(lián)運。新增及更新新能源公交車比例不低于90%,新增及更新新能源出租車比例不低于40%。推動高速公路、普通國省道廢舊路面材料循環(huán)利用率分別達到95%以上、80%以上。
強化科技創(chuàng)新引領(lǐng),持續(xù)打造智慧交通。以京哈高速京津冀段惡劣天氣準(zhǔn)全天候通行智慧管控工程、雄安新區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)公交出行項目為示范典型,打造一批創(chuàng)新應(yīng)用場景。著力完善和提升綜合交通運行監(jiān)測和指揮調(diào)度平臺功能,打造綜合交通運輸“數(shù)據(jù)大腦”。
聚焦急難愁盼問題,持續(xù)打造民生交通。把辦好民生實事作為建設(shè)人民滿意交通的切入點和著力點,實施農(nóng)村公路提升、高速公路聯(lián)通、干線公路路況提升、危舊橋梁改造、出行服務(wù)提升、貨車司機“平安守望”六大工程。
另外,河北省還將深挖路衍經(jīng)濟潛力,持續(xù)打造產(chǎn)業(yè)交通;營造一流營商環(huán)境,持續(xù)打造法治交通;健全安全保障體系,持續(xù)打造平安交通;全面加強黨的建設(shè),持續(xù)打造廉潔交通。
據(jù)悉,2023年,全省交通運輸系統(tǒng)完成投資1040億元,再創(chuàng)“十四五”新高,港口貨物吞吐量達到13.5億噸、創(chuàng)歷史新高,實施旅游包車周末和節(jié)假日高速公路免費通行政策,累計通行74.5萬輛次,免收車輛通行費1.17億元,助力“這么近,那么美,周末到河北”成為新時尚。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...