每逢節假日,不少車主喜歡自駕出游,充電成了不少車主自駕游中的一個重要問題。“五一”假期期間,多地公共交通集團將公交場站充電樁向社會開放,為公眾提供高效能充電服務。伊春市公交公司將伊美區、友好區、烏翠區部分公交場站充電樁面對社會開放,車主在導航軟件中搜索充電樁即可查找準確位置。充電站共配備大功率充電槍74支,可滿足74輛新能源汽車同時充電,為了保證充電安全,每個充電站都配備一名管理員。
近年來,南京江寧公交集團積極推進“光儲充用放”微電網項目。計劃在東部停保場建設光儲充公交微電網示范站,融合分布式光伏、儲能、電動汽車充放電站,搭建源網荷儲一體化的微電網系統。項目建成后,預計光伏發電每年節約電費約28萬元,儲能每年收益約32萬元,充電每年收益約35萬元,每年減少二氧化碳約7500噸。這不僅為企業帶來了經濟效益,還踐行了清潔能源綠色低碳轉型的發展理念。
今年4月,廣州市珠江新城公交場站珠江新城公交站場變身“交通閱讀角”文化空間與市民間面。傳統的候車長廊成了“城市書房”,變身為別具廣州情懷的文化閱讀場所。
在珠江新城公交站場候乘長廊玻璃一側的展架上,有序擺放著廣州公交特色文創產品。還錯落有致地陳列著公交人精選的文化歷史、社會實踐、職場技能、名人傳記等各類書籍。書架上的書籍每兩個月會更新一次,保障內容緊跟時代文化脈搏,滿足市民的閱讀需求。考慮到候車時間有限,書架格子上放置了線上閱讀二維碼立牌,市民乘客掃碼即可訪問“帆書App”免費獲取100萬個長期聽書書單,實現紙質閱讀到數字閱讀的無縫銜接,在公交出行途中體驗不同形式的閱讀樂趣。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...