近日,荊州火車站站前公交站臺迎來“煥新時刻”。這座自2012年建成投用的公交樞紐,自投用以來,日均客流量超萬人次。因長期暴露在戶外環境中,站臺頂棚鋼架銹蝕嚴重、支撐結構出現松動,部分候車設施老化破損,不僅存在安全隱患,也影響城市形象。荊州公交集團高度重視,統籌規劃整改翻新工作,將此次任務交由修理公司,負責對荊州火車站站前公交站臺開展全面除銹翻新工作。
修理公司接到任務后,迅速組建專業施工團隊,制定詳細施工方案。對站臺開展“地毯式”檢修升級,歷經二十余天緊張施工,這座投入使用12年的老舊站臺煥然一新,以安全、美觀、便民的全新面貌迎接八方來客。
施工過程中,施工人員對站臺銹蝕鋼架進行除銹防腐處理,重新涂刷防銹漆和美觀耐用的面漆,確保結構穩固;同步更換破損頂棚板材、修復松動連接件,消除高空墜物風險。為最大程度減少對市民和旅客出行的影響,修理公司采取錯峰施工、分區域施工等措施。施工人員加班加點,確保工期與安全“雙達標”。
“以前候車時能看到鋼架上銹跡斑斑,現在煥然一新,感覺特別安心!”常在此乘車的市民感嘆道。此次荊州火車站站前公交站臺的整改翻新,不僅消除了安全隱患,更通過色彩搭配優化與細節設計,使站臺與火車站建筑風格相協調,成為城市一道亮麗風景線。
下階段,修理公司將以火車站站臺改造為樣板,持續推進公交場站及站臺設施升級,用匠心打造更安全、舒適、便捷的公共交通環境,為城市品質提升貢獻公交力量。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...