拱北海關(guān)3日對外公布，一年來拱北海關(guān)無紙化備案便利措施已惠及跨境客車11萬輛。
繼將“港車北上”“澳車北上”海關(guān)備案融入整體申辦流程實現(xiàn)網(wǎng)上通辦，拱北海關(guān)自去年7月起推行粵澳、粵港兩地牌客車網(wǎng)上申報，進(jìn)一步擴(kuò)大跨境客車無紙化“一站式”備案范圍。
負(fù)責(zé)“北上”車輛海關(guān)備案的閘口海關(guān)車輛管理科科長趙仕惠表示，目前每天新增“北上”車輛備案300多宗。由于海關(guān)備案作為其中一個流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)已融入整體申辦流程，所需數(shù)據(jù)項和證照信息均通過跨部門協(xié)作實現(xiàn)共享，車主無須到海關(guān)現(xiàn)場提交資料，發(fā)起申辦后通過APP留意辦理進(jìn)度即可。
推行備案無紙化后，除了涉及電子車卡綁定的特殊業(yè)務(wù)，兩地牌客車海關(guān)備案全部都可以網(wǎng)上辦理，企業(yè)和車主甚至一趟都不用跑。趙仕惠表示，近年來，內(nèi)地與港澳地區(qū)經(jīng)貿(mào)往來愈趨密切。大灣區(qū)企業(yè)及港澳居民對人員車輛跨境便利通行的需求和期望進(jìn)一步提高。今年上半年，閘口海關(guān)共辦理跨境客車備案業(yè)務(wù)7.5萬宗，同比增長155%。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達(dá)到4.2萬輛，相比去年同期呈負(fù)增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況，進(jìn)一步拉長來看，今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內(nèi)客車實際銷量達(dá)到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進(jìn)入2025年后，本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量，似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期，2019年銷量達(dá)到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達(dá)到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān)，而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例，在2024...
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