隨著島城交通情況不斷變化,部分公交線路“站站停”模式已不能更好適應市民日益增長的美好出行需求,已有多條線路改為“響應式公交”。為給乘客帶來更加便捷、高效的出行體驗,在城陽區交通運輸局指導下,青島城運控股集團城陽巴士有限公司已于7月1日對772路線實行“響應式停靠”服務。
招手就停,提示標語您關注
“乘客朋友們,772路車不再站站停啦。下一站河東路華中路車站,需要下車的乘客請提前按鈴或口頭告訴我。”1日上午,772路駕駛員李強每次進站前,都會為乘客介紹該線路新的停站方式。
當車輛準備進站時,如站內有乘客候車可招手示意,下車時乘客提前按鈴或口頭提醒。如站內無乘客候車,車上乘客到站前也沒有按鈴或口頭示意下車,公交車將減速進站,結合語音報站進行提醒,確保無乘客后出站。如站內有其他公交車下客時,仍會依次排隊進站,待前車開走,再次確認無乘客上車時駛離。同時,為了方便乘客辨識,772路線車輛的前擋風玻璃及車廂內后門上方均貼有“響應式公交”和“下車請按鈴”的醒目提示標語。車廂內安裝了5個“按鈴”裝置,分別位于車廂前部、中部、后門上方以及后門兩側的豎桿上,全方位考慮乘客就近按鈴需要。
效率提升,每班次節約8-10分鐘
“我上下班都是坐772路車,以往站上不管有沒有人都到站停車,現在是有需求再停車,這樣一來乘車更平穩舒適,一來一回差不多還能節省八九分鐘。”家住高實馨城的段女士開心地說道。
據城陽巴士公司工作人員介紹,772路線單程14.8公里,全線共有24處站點。該線路早晚高峰客流多,平峰客流較少。根據測算,772路實行“響應式”停靠服務后,每班次大概能節約8至10分鐘,切實提升了公交車通行速率,縮短市民出行時間。
服務升級,“芳香車廂”伴您行
值得一提的是,為了讓乘客享受“響應式”停靠服務之余能夠有一個更加舒適的乘車環境,城陽巴士第十一分公司還在車廂內放置了香薰,打造“芳香車廂”。這些香薰不僅具有清新的香氣,還能有效凈化空氣,緩解乘客的壓力。不少乘客表示,乘坐772路車過程中,不但更加便捷了,也感到更加舒適,為該線路點贊。
賦能城市發展,服務美好出行。相比傳統逢站必停的公交運行模式,“響應式”公交具有更高的靈活機動性,是島城公交企業積極探索采取的新運行模式。772路“響應式公交”運行期間,城陽巴士公司將秉持“專業專注,用心用情”的服務理念,積極聽取乘客意見和建議,貼合市民需求,不斷優化服務措施,為乘客美好出行賦能添彩。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...