運營途中,車門未關,車輛將自動保護,無法起步……”
近日,在福州交通運輸部門指導下,康馳公司新購入的100輛中型低地板純電動公交車正式到位,將于7月初分別投入167 、190、169、186、165、188、141等公交線路運營,進一步提升公交“適老化”服務水平。
此次上線的純電動公交車,車長雖然只有8.5米,但安全性能卻很高。除超長續航外,還搭載了車門安全防護、360°全景監控、高壓艙自動滅火、電動垃圾桶等高科技配置,乘客的體驗感、安全感將進一步提升。
記者了解到,這批公交車輛是福州今年購置的首批純電動公交車。在“適老化”服務上,延續了去年的貼心設置,全部車輛均為一級踏步、全平通道,實現了乘客門出入口基本與公交站臺地面持平,乘客只需平級踏步即可上下車,極大方便了老年人及腿腳不方便的乘客上下車。
車廂內為全平通道,避免了乘客因車輛制動、路面顛簸及后排臺階座位的乘客上下車造成跌落的不安全因素。
“小身板、大能量,安全有保障、服務更提升。”聽到即將更換新車,167路車長蔣良發興奮不已。他介紹,新車配備了電動垃圾桶,車廂內垃圾桶改變了原來腳踏開蓋、車內收集垃圾的形式,采用循環翻蓋、車外收集垃圾的形式,且安裝位置不影響乘客在車廂內站立及移動空間。
蔣師傅說,此次更換的“小身板”不僅更適應在人多車多的背街小巷穿行,而且新車的360°全景監控、車門安全防護等高科技可以有效減少安全事故,“車后有人小跑趕車也能看得一清二楚”。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...