22日,上海青浦巴士投入2臺(tái)氫能源公交巴士在青浦20路公交線路上試運(yùn)營(yíng)。這是中國(guó)石化青衛(wèi)油氫合建站向社會(huì)供應(yīng)氫能源以來(lái),首次向城市公交巴士加注氫氣。據(jù)悉,青衛(wèi)油氫合建站為兩輛氫燃料電池公交車分別加氫13.4千克和9.7千克,加滿氫氣的公交可行駛450公里左右。
“請(qǐng)您出示車用氣瓶使用登記證、特種設(shè)備使用登記證。”在當(dāng)天的加氫現(xiàn)場(chǎng),青衛(wèi)油氫合建站員工蘭有富在查驗(yàn)了公交巴士相關(guān)證件后,就開(kāi)始為車輛加注氫氣,并使用便攜式手持氫探儀進(jìn)行安全檢測(cè),加注時(shí)間約10分鐘,與普通燃油公交加注周期相仿,相比動(dòng)輒幾小時(shí)充電的純電動(dòng)公交車,大大提升了運(yùn)營(yíng)效率。
氫氣目前已在多種燃料電池汽車車型實(shí)踐應(yīng)用,距離百姓日常生活越來(lái)越近。今年1月18日,上海市生態(tài)環(huán)境局印發(fā)的《上海市減污降碳協(xié)同增效實(shí)施方案》提出,加大氫能制、儲(chǔ)、運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度,不斷拓展氫能應(yīng)用場(chǎng)景。
早在三年前,中國(guó)石化就在上海建成2座油氫合建站,主要服務(wù)對(duì)象為氫燃料電池的輕卡,應(yīng)用場(chǎng)景為城際物流快遞,滿足上海及周邊地區(qū)的中、短距離運(yùn)輸要求。2019年11月至今,上海石油已累計(jì)為輕型、重型物流卡車、商務(wù)乘用車、城市公交等提供加氫服務(wù)超11萬(wàn)車次。
從2021年10月起,中國(guó)石化西上海發(fā)展油氫合建站開(kāi)始向大宗物料運(yùn)輸?shù)臍淙剂想姵刂乜幼錃?2022年9月,上海石油青衛(wèi)油氫合建站向首款市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)的氫能源商務(wù)MPV乘用車加注氫氣,帶給市民更安全、更高效、更環(huán)保的綠色出行體驗(yàn)。而此次由青浦巴士新購(gòu)的氫燃料電池公交車在城市街頭出現(xiàn),則讓中國(guó)石化在上海服務(wù)的氫能源車輛加氫基本覆蓋了生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和城市出行的全部車型。
氫燃料電池汽車具有“呼吸的是空氣,加入的是氫氣,排放的只有水”的特點(diǎn)。“我以前是開(kāi)柴油車的,去年換成了氫能源車,主要是給商家進(jìn)行貨物運(yùn)輸,最大的感受就是駕駛環(huán)境與體驗(yàn)感變好了。”在青衛(wèi)油氫合建站,駕駛氫燃料重卡等待加氫的馬師傅說(shuō),“之前開(kāi)柴油車,經(jīng)常聞到濃濃的柴油味,現(xiàn)在沒(méi)有味道了,而且在駕駛的過(guò)程中噪聲也減小了不少。”
據(jù)悉,中國(guó)石化上海石油未來(lái)將持續(xù)推進(jìn)油氫合建站建設(shè),向具有無(wú)污染、零排放特點(diǎn)的各種氫能源電池車輛供應(yīng)充足氫氣。
根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示,2025年5月,國(guó)內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬(wàn)輛,相比去年同期呈負(fù)增長(zhǎng),降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量,更能反映國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長(zhǎng)來(lái)看,今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂(lè)觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國(guó)內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬(wàn)輛,與去年同期的銷量持平。 整體來(lái)看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)進(jìn)入增長(zhǎng)停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬(wàn)輛后,此后4年時(shí)間都在35萬(wàn)輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開(kāi)始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬(wàn)輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬(wàn)輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火,直接拉動(dòng)2023年國(guó)內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車需求,此后,2024年7月,國(guó)家出臺(tái)以舊換新政策,推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代,支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新,這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮,從而推動(dòng)國(guó)內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例,在2024...