美國聯(lián)合航空公司和電動航空器制造商Archers繼續(xù)擴展它們的城市空中出行（Urban Air Mobility）網(wǎng)絡，芝加哥將成為它們下一條空中的士線路所在城市。
計劃是，從2025年起，使用Archers的電動垂直起降航空器（eVTOL）在芝加哥奧黑爾國際機場和位于市中心的據(jù)稱是全美國最大的垂直起降航空器機場Vertiport Chicago之間提供交通服務。該趟行程使用Archers的“午夜”型號航空器預計花費10分鐘，而高峰時段開車將花費大約1小時。
美聯(lián)航主席Michael Leskinen說，Archers和美聯(lián)航都致力于空中交通的無碳化并利用新興科技以實現(xiàn)航空工業(yè)電氣化的承諾。
芝加哥市市長Lori Lightfoot評論說，這項令人興奮的新科技將推進降低交通碳排放，帶領我們在應對氣候變化的努力中更進一步。
Archers的創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Adam Goldstein補充說，我們期待著同伊利諾伊州政府與相關市的政府合作，為芝加哥市及周邊地區(qū)帶來一個創(chuàng)新的交通問題解決方案。
美國中西部地區(qū)最大的電力公司ComEd將和Archers與美聯(lián)航合作，建設必要的電力基礎設施以支持在芝加哥大都市區(qū)及周邊地區(qū)運營電動垂直起降航空器。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內(nèi)客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內(nèi)旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內(nèi)旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內(nèi)公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例，在2024...
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