借鑒港口停靠船舶模式，將公交車站打造成“港灣式”，乘客上車很安全，老年乘客就更方便了。這樣的公交車站正在上海不斷出現(xiàn)。據(jù)記者了解，2022年，全市共有浦東、長寧、靜安、普陀、虹口、楊浦、松江、奉賢、金山等9個區(qū)，結合各自本年度實施的公交港灣式車站項目，同步推進站臺的適老化改造。截至目前，已全部完成30座車站改造的任務目標。

公交車站的便民設置，看上去不是“大工程”，但建設部門用“繡花功夫”辦好民生實事，解決市民出行的不便之處。

比如上海正在打造的“港灣式”公交站，就借鑒港口停靠船舶模式，將城市道路旁的公交站臺設計成弧形“向內凹”的形狀，公交車進站停靠時不會影響其他車輛通行，既暢通了道路，也為乘客上下車提供了安全保障。

比如，國權北路(三門路-何家灣路)的原路面寬度為7米，且“機非混行”，沿線公交車站均為外向路拋式公交停靠站，經(jīng)常出現(xiàn)公交車停靠而影響來往車輛通行的情況。

為此，寶山區(qū)充分考慮公交車停靠問題，結合道路改建工程，將原有“路拋式”公交停靠站全部改建為“港灣式”停靠站(見上圖)，目前已完成全線4處公交港灣式停靠站。

改建后的車站，既滿足公交車停靠，又不占用道路資源，降低了公交車停靠時對交通流的影響，提升了道路通行能力，有效解決了道路擁堵頑癥。

改造前

改造后

還比如，在華東路錦繡東路交叉口有一座廟宇，由于離路口太近，公交車停靠上下客影響車輛正常通行，同時對安全有較大影響。為了確保交通安全，建設者將北側機非分隔帶壓縮后新建港灣式停靠點(見上圖)，并新建盲道進口坡，方便行人通行。

據(jù)市道運局介紹，根據(jù)“安全為先、通行有序、精細引導”的原則，參照國標《無障礙設計規(guī)范》，上海明確了本年度結合公交港灣式車站項目同步開展公交站臺適老化改造的總體工作要求，布置各區(qū)交通管理部門結合本區(qū)實際情況，抓緊明確各自年度實施的車站改造數(shù)量，細化具體的建設改造方案。

今年實施的項目既有長寧區(qū)、靜安區(qū)等中心城區(qū)結合區(qū)域道路大中修、架空線與合桿整治等工程推進實施的，也有在松江、奉賢等五個新城區(qū)域通過交通運營水平專項提升工作實施的。

另外，金山區(qū)結合相關區(qū)域整體路網(wǎng)空間優(yōu)化，綜合施策予以集中實施了一批公交港灣式車站項目，并同步進行了相關適老化改造。

道運局表示，通過公交港灣式車站結合適老化改造項目的實施，一方面改善了公交站的候客環(huán)境，提高公交服務水平，切實提升老年人出行的便捷度和安全性;另一方面，經(jīng)過相關的評估，項目實施區(qū)域的交叉口通行能力平均提高6%，車延誤率減少10%左右，平均排隊長度縮小5%。