近日,由廣東省交通運輸廳主辦,2024年度全省交通運輸科技興安和安全宣教“創新案例”征集活動評選結果正式出爐。深圳巴士集團第三分公司《基于數據分析的公交車駕駛員分類管理辦法優化研究》(下文簡稱《研究》)項目,從174個申報案例中脫穎而出,獲評安全管理或安全宣教的體制機制創新成果優秀案例。
巴士集團第三分公司《研究》從數據采集、數據分析、分級管理策略、動態評估機制四個方面對駕駛員分類管理進行深入研究,旨在提高公交運營效率和服務質量,優化人員配置和資源利用,提高工作積極性和滿意度。《研究》基于公交行業的管理實踐,以數據分析為輔提出公交車駕駛員分類管理方法。通過調研車隊駕駛員分類管理,運用大數據算法分析各種影響因素與行車安全的影響系數,對應建立管理策略,突出管控重點,從定期評估駕駛員分類的準確性、審視分類標準的合理性、監督和回顧管理措施的有效性三個方面進行動態監測。
結果表明,根據《研究》中的方法可以更全面、客觀地評估駕駛員的能力和潛在風險,并為駕駛員的分類管理提供科學依據。據統計,第三分公司通過實施公交車駕駛員分類管理辦法,2023年交通事故同比下降13%,交通違章同比下降39%。
下一步,深圳巴士集團第三分公司將繼續秉持“以人民為中心,讓城市出行更美好”的企業使命,不斷探索和實踐安全管理的新模式、新方法,為市民提供更加安全、便捷、舒適的公交出行服務。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...