6月24日,西安公交集團推出首批5條“招手停”公交線路,探索推行大站快線、區間直達、定時發車等服務模式,為群眾日常出行提供更多便利。
西安公交集團營運生產部副部長董龍輝介紹,“招手停”公交線路不是新開通的公交線路,而是在現有固定公交站點的基礎上,在線路沿途的支路、街巷設置“招手停”路段,按照“干道按站停、街巷招手停”原則,實行“招手即停、隨上隨下”服務。首批5條“招手停”公交線路分為社區街巷類線路和城郊類線路,其中社區巴士S4路、S14路、S18路與125路屬于社區街巷類線路,232路屬于城郊類線路。
首批5條“招手停”公交線路的“招手停”路段分別為S4路的尚林路、尚宏路路段,S14路的崇信路、尚耕路、崇福路路段,S18路的蕭家巷、蕭家北巷、淳德巷、蕭家南巷、玄武西路、玄武路、拾翠路路段,125路的御城路、御錦一路、御錦二路、浐河東路路段,232路的毛西公路、Y326鄉道路段。
在“招手停”路段,需要上車的乘客,可在車輛行駛方向右前方招手示意駕駛員;需要下車的乘客,可提前告知駕駛員目的地具體位置。駕駛員會在確保安全的情況下就近停靠,方便乘客上下車。目前,西安公交集團在提供“招手停”服務的公交車車身前門后側張貼了“招手停”標識,在公交站牌上標注了“招手停”線路,并注明“招手停”路段,同時在車廂內也增加了相應的語音提示。
“下一步,我們還將在S1路、237路等公交線路上進一步拓展‘招手停’服務范圍,服務更多群眾出行。”董龍輝說。
特別推薦:上海國際客車展參觀報名? ? ??上海國際客車展展位預定
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...