近日,世界前沿的L4級自動駕駛通用方案公司輕舟智航(QCraft)獲準在北京市高級別自動駕駛示范區開展智能網聯客運巴士示范應用,成為繼4月獲得首批道路測試牌照后,又首批獲準進入示范應用階段的企業。
目前,輕舟智航L4級自動駕駛小巴「龍舟ONE」正按《北京市智能網聯汽車政策先行區智能網聯客運巴士道路測試、示范應用管理實施細則(試行)》相關標準,在北京經開區率先開展常態化載人測試,將助力北京市高級別自動駕駛示范區智能網聯客運巴士在新場景的規模化和商業化應用。
早前,龍舟ONE已在交通部公路交通試驗場完成了35項自動駕駛功能滿載和空載測試,并接入北京市高級別自動駕駛示范區車路協同場景應用,獲北京市首批智能網聯客運巴士道路測試牌照。
在獲得首批測試牌照后不到半年,輕舟即成為首家進入示范應用階段的企業,充分彰顯了輕舟智航「Robobus領跑者」的行業領先地位。
作為國內布局城市公開道路最多的Robobus,龍舟ONE搭載輕舟智航自主研發的Driven-By-QCraft「乘風」L4級自動駕駛解決方案,適應于城市公開道路上的多種復雜路況,可實現對車身周圍360度無盲區感知,它不僅具備行人車輛避讓、自動變道、自動轉向、紅綠燈識別等基本功能,還能夠應對超10萬個城市復雜交通場景,從而為乘客帶來無頓挫、流暢平滑的舒適乘車體驗,目前已在蘇州、深圳、武漢、北京、無錫、嘉興等超10座城市開展測試及運營。截止到2021年底,輕舟智航的Robobus已服務人們低碳出行超20萬人次。
輕舟以技術與商業化并重的發展思路,實行“雙擎”戰略,不斷提升技術能力的深度和場景應用的寬度,在驅動城市交通出行效率持續提升的同時,也通過高性價比的服務助力客戶創新。
動力引擎(公開道路L4級自動駕駛能力)方面,輕舟不斷提升技術能力深度,深入L4級自動駕駛研發驗證,不僅Robobus全面開花、并在多個城市落地全無人小巴「龍舟SPACE」;在Robotaxi領域,輕舟智航還攜手戰略合作伙伴T3出行在蘇州聯合推出Robotaxi的公開運營。
創新引擎(前裝量產規模化落地)方面,輕舟積極推動高級別輔助駕駛的創新并賦能車企,憑借技術領先、可自由配置的自動駕駛前裝量產方案,以高性價比助力客戶創新,為廣大消費者帶來能用、好用到愛用的輔助駕駛體驗,讓技術得到更廣泛的應用,為實現大規模無人駕駛做好準備。
本次獲準在北京市高級別自動駕駛示范區首批開展智能網聯客運巴士示范應用進行載人測試,將進一步優化輕舟自動駕駛小巴的乘坐體感、人機交互性能和運營模式。
未來,輕舟智航將繼續擴大行業領先自動駕駛全棧技術能力及高效迭代的優勢,為市民帶來更安全、更智慧、更便捷的出行體驗。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...