為解決新建園區(qū)企業(yè)員工出行難題，近日，由合肥高新區(qū)總工會(huì)、高新股份聯(lián)合高新公交開(kāi)通的明珠產(chǎn)業(yè)園、國(guó)家健康大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)園2條專線班車開(kāi)始試運(yùn)營(yíng)，為企業(yè)員工出行提供了便利。
明珠產(chǎn)業(yè)園和國(guó)家健康大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)園是高新區(qū)的兩大新園區(qū)，位于新開(kāi)發(fā)地段，企業(yè)員工通勤不便。高新公交在了解情況后，根據(jù)高新區(qū)總工會(huì)、高新股份需求，前往現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地勘察，結(jié)合道路通行條件和園區(qū)企業(yè)員工出行特點(diǎn)，開(kāi)通專線班車，精準(zhǔn)服務(wù)園區(qū)企業(yè)員工出行。
接駁車試運(yùn)營(yíng)現(xiàn)場(chǎng)。高新公交供圖
目前，2條專線班車與軌道交通和周邊公交線路形成銜接，打通了員工上下班通行“最后一公里”，解決了上班族的換乘出行需求。后期，高新公交將繼續(xù)對(duì)這2條新線路進(jìn)行跟蹤服務(wù)，根據(jù)實(shí)際運(yùn)營(yíng)情況和需求調(diào)整班次和運(yùn)營(yíng)線路。
接駁車試運(yùn)營(yíng)現(xiàn)場(chǎng)。高新公交供圖
高新公交將繼續(xù)秉承“服務(wù)園區(qū)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)和諧高新”的宗旨，把群眾出行問(wèn)題放在首位，切實(shí)做好區(qū)內(nèi)公共服務(wù)保障。(黃靜 吳瓊)
根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示，2025年5月，國(guó)內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬(wàn)輛，相比去年同期呈負(fù)增長(zhǎng)，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量，更能反映國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況，進(jìn)一步拉長(zhǎng)來(lái)看，今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂(lè)觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國(guó)內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬(wàn)輛，與去年同期的銷量持平。 整體來(lái)看，進(jìn)入2025年后，本輪始于2023年的國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)快速放量，似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)進(jìn)入增長(zhǎng)停滯期，2019年銷量達(dá)到36萬(wàn)輛后，此后4年時(shí)間都在35萬(wàn)輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開(kāi)始打破僵局，同比增速達(dá)到14%，年度銷量接近40萬(wàn)輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬(wàn)輛大關(guān)，而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火，直接拉動(dòng)2023年國(guó)內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車需求，此后，2024年7月，國(guó)家出臺(tái)以舊換新政策，推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代，支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新，這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮，從而推動(dòng)國(guó)內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例，在2024...
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