中暑是夏季的常見病,高溫下處于通風不暢環境中更是容易引發。輕度中暑者會感覺頭暈頭痛、口干舌燥,體溫迅速升高、心跳加速、面部發紅,嚴重者甚至會昏迷。中暑者體溫過高是最明顯的發病信號,一般其腋下溫度可達到41℃。此時患者應迅速轉移到陰涼通風處,解開上衣扣、平臥休息。如遇乘客發生此類癥狀,最好立即撥打120送醫院治療;駕駛員要注意夏日多喝水、不熬夜、勞逸結合。
夏日消化系統疾病,是發病率較高的病癥,如腸炎、痢疾等。建議公交駕駛員夏季用餐要注意飲食衛生,杜絕生冷食物,并可在車上配帶藿香正氣膠囊、黃連素、諾氟沙星等常用消炎藥品,以備不時之需。
高溫下駕車,駕駛員易心情煩躁,一旦遇到外界情況刺激,如:對方車輛擠壓占道等不文明的交通現象,容易引起“路怒”,發生行為過激。作為道路交通服務窗口,建議公交駕駛員平穩行車、堅守職業道德,遇到外部的交通擁堵等問題,多想想家里等你回家的親人,這些所謂的急躁情緒也就可以自行排解。
高溫天氣容易引起電動機或發動機過熱,因此,高溫天氣應加強對車輛電動機及發動機冷卻系統的檢查、保養,駕駛員每天要認真檢查節溫器、水泵、風扇的工作性能,損壞的應及時修復;要經常檢查車輛的高、低壓線路是否短路或老化,插頭是否松動;蓄電池充電量是否處在正常工作狀態;特別注意檢查輪胎磨損程度和輪胎氣壓等狀況,及時剔除夾雜在輪胎縫隙中的鐵屑、碎石等雜物,延長輪胎壽命。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...