記者從市交通運輸委了解到,天津2023年上半年交通數據顯示,地鐵在公共交通客流分擔率中占據首位,達到33%,地鐵客流日均達到148萬人次。而隨著天氣轉好,共享單車的使用率也達到了日均101萬人次。總體來看,在城際客運及城市公共交通方面,對比去年同期均有所提升,在道路運行方面,城市道路、普通公路、高速公路運行良好,處于暢通水平。
城際交通客運總量為7176萬人次,日均達到40萬人次,同比上升102%。城際交通客流分擔率方面,鐵路為47%,民航為10%,公路為43%。
域內公共交通客流總量為81363萬人次,日均達到450萬人次,同比上升63%。公共交通客流分擔率方面,地鐵為33%,常規公交為27%,共享單車為22%,出租車為18%。
其中地鐵客流總量為26728萬人次,日均達到148萬人次,同比上升75%。常規公交客流總量為21943萬人次,日均達到121萬人次,同比下降54%。出租車客流總量為14459萬人次,日均達到80萬人次,同比上升29%。共享單車客流總量為18233萬人次,日均達到101萬人次,同比上升126%。
在道路交通運行情況中,中心城區城市道路交通指數為3.94,同比上升1.26。城市道路平均行駛速度為33.18公里/小時。高速公路交通指數為1.42,同比下降0.09。12噸貨車平均行駛速度為72.23公里/小時。普通公路交通指數為3.90,同比上升0.36,12噸貨車平均行駛速度為41.52公里/小時。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...