2025年2月,福田歐輝客車向北京公交批量交付500輛微循環(huán)純電公交車“紅色萌巴”,包括5.9米的BJ6605EVCA-N3和6.8米的BJ6680EVCA-N2兩款車型,備受外界關(guān)注。
如今,該批車輛已陸續(xù)在北京市區(qū)內(nèi)投入運(yùn)營,專127路(五棵松橋東—張儀村東站)、313路(曉月苑小區(qū)—大王廟)等部分線路公交車已替換為該車型,有很多朋友已在街頭巷尾圍觀并乘坐了這款“紅色萌巴”。
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小而萌動的“身材”,喜慶的紅色車身顏色,象征著吉祥、和諧的祥云圖樣,福田歐輝“紅色萌巴”使越來越多的短途線路,變成小而精的溫情線路。
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該批產(chǎn)品作為純電動車型,續(xù)航長,可滿足社區(qū)通勤的應(yīng)用場景。同時,充電速度也更快,快充半小時就能上路開跑,充分滿足城市公交高頻次運(yùn)營需求。
同時,車輛采用低地板設(shè)計,車門距離地面30厘米左右,乘客抬腳就能上車。車身雖小,但內(nèi)部空間布局合理,配置環(huán)繞式可變氛圍燈和坐墊更軟的人體工程學(xué)輕量化座椅,乘坐起來更舒服、體驗更好,讓廣大市民的出行更加高效、舒適、便捷。
這批微循環(huán)“紅色萌巴”是響應(yīng)國家“以舊換新”政策的重要成果,也是福田歐輝客車精準(zhǔn)把握市場需求、順應(yīng)公交車“大轉(zhuǎn)小”趨勢的生動實踐。500輛微循環(huán)公交車主要用于社區(qū)通勤、“學(xué)醫(yī)景商”等微循環(huán)場景,有效填補(bǔ)傳統(tǒng)公交網(wǎng)絡(luò)覆蓋盲區(qū),緩解傳統(tǒng)大公交空座率高、等候時間長等問題;小型“萌巴”暢通微循環(huán),能夠根據(jù)客流情況,靈活運(yùn)營,更好滿足乘客的多樣化需求。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達(dá)到4.2萬輛,相比去年同期呈負(fù)增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況,進(jìn)一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實際銷量達(dá)到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...