近日,交通運輸部對全國13個城市授予“國家公交都市建設(shè)示范城市”稱號。其中,浙江湖州市、金華市入選,成為“十三五”期間50個創(chuàng)建城市中首批被命名的“國家公交都市建設(shè)示范城市”。
這兩地在創(chuàng)建國家公交都市期間,有哪些變化?一起來看——
湖州市
近年來,湖州聚焦緩解城市交通擁堵,推進城市綠色出行,積極探索公交優(yōu)先發(fā)展的“湖州模式”。
突出示范引領(lǐng)
“三個率先”推進改革深化
率先實現(xiàn)市域公交全覆蓋
2021年6月開通市區(qū)至三縣的跨縣城際公交,同步實現(xiàn)“純電動化、一票制、移動支付、IC卡互聯(lián)”四個全覆蓋。
率先探索共享單車大融合
全國首創(chuàng)無樁化單車借還新模式,創(chuàng)建期建設(shè)公共電子圍欄814個,年均借車量達到438萬人次。
率先實現(xiàn)購買服務(wù)新發(fā)展
出臺《湖州市政府購買公共交通服務(wù)辦法》《湖州市政府購買公共交通服務(wù)考核辦法》等制度辦法,建立完善集成本核算、服務(wù)考核、財政補貼、績效評價等為一體的政府購買公交服務(wù)“7+1”政策規(guī)制體系。
筑牢項目基石
“三個大力”強化支撐保障
大力推進站場建設(shè)
創(chuàng)建期內(nèi)新改建港灣式停靠站331個,新建信息化公交站亭20個,中心城區(qū)公交站點500米半徑覆蓋率達到100%;出臺市區(qū)場站建設(shè)政策指引,場站充電設(shè)施覆蓋率達到93%。
大力落實路權(quán)保障
科學(xué)增設(shè)公交專用車道47.1公里,中心城區(qū)公交專用道長度達到84.38公里;建成總長11.1公里的公交優(yōu)先通行信號系統(tǒng)項目。
大力優(yōu)化運力供給
構(gòu)建“城際網(wǎng)、城市網(wǎng)、城鎮(zhèn)網(wǎng)、鎮(zhèn)村網(wǎng)”四層線網(wǎng)體系和“快線公交、主干公交、支線公交、微循環(huán)公交”四級公交服務(wù)。
堅持共建共享
“三個打造”推動持續(xù)發(fā)展
打造綠色低碳公交典范
在全國率先實現(xiàn)全市域公交純電動化100%全覆蓋;積極開展“綠色出行宣傳月”“公交出行宣傳周”等活動。
打造數(shù)字智慧公交體系
深化“互聯(lián)網(wǎng)+公交”模式,開發(fā)應(yīng)用公共交通智慧管理服務(wù)平臺和智慧公交調(diào)度管理系統(tǒng),年均建設(shè)公交電子站牌100個以上。
打造優(yōu)質(zhì)服務(wù)公交品牌
創(chuàng)新公交服務(wù)模式,開通夜間公交、旅游公交等特色線路60余條,推出“玫瑰紅服務(wù)專線”“黨史教育公交”等品牌線路10余條。
金華市
自2017年列入“十三五”時期第一批國家“公交都市”創(chuàng)建城市以來,金華將公交都市創(chuàng)建與城市治堵工作有機結(jié)合,扎實推進國家公交都市建設(shè)示范工程創(chuàng)建。
創(chuàng)建期間,金華在超額完成省定11大類54項任務(wù)的同時,創(chuàng)新開展了“互聯(lián)網(wǎng)+城市交通監(jiān)測服務(wù)平臺”、人行道“雪亮工程”、治堵文化進工地等特色工作,創(chuàng)造了“金華經(jīng)驗”,切實改善了公眾交通出行環(huán)境以及城市公共交通出行效率。
2019年,金華公交率先實現(xiàn)刷碼乘車全覆蓋,成為全國第一個全面普及移動支付的公交城市。金華公交先后榮獲全國“互聯(lián)網(wǎng)+公交”創(chuàng)新特別貢獻獎,“金華行”榮獲年度最佳移動支付App體驗獎。
通過創(chuàng)建工作的開展,金華市公共交通在城市交通系統(tǒng)中的地位得到提升,擁堵狀況明顯緩解,群眾對公交滿意度從2017年91.5%提升至2022年的96.9%。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...