2023年2月21日,武漢公交集團(tuán)第五營(yíng)運(yùn)公司“五里界停車場(chǎng)——照耀村還建小區(qū)”定制公交專線開(kāi)通運(yùn)行。定制公交專線的開(kāi)通,為市民出行帶來(lái)了哪些變化?21日上午,記者實(shí)地探訪這條定制公交專線。
上午10時(shí)20分左右,記者看到,在江夏區(qū)五里界公交停車場(chǎng)候車點(diǎn),有三四名乘客正在排隊(duì)候車。“以前我們那邊沒(méi)有公交線路,出門要么是拼車、要么是自己騎電動(dòng)車,一遇到刮風(fēng)下雨,就非常不方便,現(xiàn)在這條線路開(kāi)通了,坐上新能源公交車冬暖夏涼,真是既舒適又方便……”恒大科技旅游城居民張熙說(shuō)。
市民有序排隊(duì)乘車
10時(shí)30分,定制公交專線準(zhǔn)時(shí)發(fā)出,記者登車乘坐進(jìn)行體驗(yàn)。車內(nèi)不少乘客表示,這條定制公交專線的開(kāi)通,給他們?nèi)粘3鲂袔?lái)了極大便利,目前2元的票價(jià)也很實(shí)惠。居住在照耀村的張婆婆難掩激動(dòng):“我們一家平時(shí)很喜歡去附近超市、購(gòu)物中心閑逛,之前需要步行的距離較遠(yuǎn),路上的時(shí)間太長(zhǎng)。”張婆婆介紹說(shuō),她早上7:10在家門口坐定制專線到五里界集貿(mào)市場(chǎng)買菜,現(xiàn)在買完菜后又坐上定制專線回家,真的是舒適、便捷。
“五里界停車場(chǎng)——照耀村還建小區(qū)”定制公交專線,由五里界停車場(chǎng)經(jīng)界興路、幸福港路、錦繡東路至照耀村還建小區(qū),單程線長(zhǎng)6.3公里,沿途停靠7個(gè)公交站點(diǎn)。運(yùn)營(yíng)班次(暫定)每日五里界停車場(chǎng)發(fā)車時(shí)間6:30、10:30、14:30、16:30,照耀村還建小區(qū)發(fā)車時(shí)間7:10、11:10、15:10、17:10。
“五里界停車場(chǎng)——照耀村還建小區(qū)”定制公交專線開(kāi)通運(yùn)行
武漢公交集團(tuán)第五營(yíng)運(yùn)公司營(yíng)運(yùn)部線網(wǎng)管理員楊清明介紹,定制公交專線開(kāi)通前,江夏區(qū)照耀村還建小區(qū)、恒大旅游科技城周邊沒(méi)有公交線路,隨著入住率的不斷提升,區(qū)域內(nèi)開(kāi)通公交線路成為居民們的共同心愿。為填補(bǔ)公交線網(wǎng)空白,提升公共交通覆蓋率,滿足沿線居民出行需求,工作人員多次上門征集居民意見(jiàn)和建議,經(jīng)過(guò)反復(fù)調(diào)研和實(shí)地探訪,借助此前線網(wǎng)優(yōu)化的成功經(jīng)驗(yàn),量身定制精準(zhǔn)服務(wù)推出“五里界停車場(chǎng)——照耀村還建小區(qū)”定制公交專線,后期會(huì)持續(xù)監(jiān)控線路客流情況,根據(jù)市民需求對(duì)運(yùn)營(yíng)班次、開(kāi)收班時(shí)間進(jìn)行調(diào)整。
“接下來(lái),還會(huì)持續(xù)走進(jìn)企業(yè)以及居民社區(qū),收集公交出行服務(wù)提出的意見(jiàn)和建議,做好公交線網(wǎng)優(yōu)化和調(diào)整工作。根據(jù)市民出行需求,推出定制專線、區(qū)間車、接駁車、擺渡車、微循環(huán)等多元化公交服務(wù)產(chǎn)品,不斷滿足市民乘客日益增長(zhǎng)的美好出行需求,不斷提升公交服務(wù)質(zhì)量。”楊清明說(shuō)。
根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示,2025年5月,國(guó)內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬(wàn)輛,相比去年同期呈負(fù)增長(zhǎng),降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量,更能反映國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長(zhǎng)來(lái)看,今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂(lè)觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國(guó)內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬(wàn)輛,與去年同期的銷量持平。 整體來(lái)看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)進(jìn)入增長(zhǎng)停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬(wàn)輛后,此后4年時(shí)間都在35萬(wàn)輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開(kāi)始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬(wàn)輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬(wàn)輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火,直接拉動(dòng)2023年國(guó)內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車需求,此后,2024年7月,國(guó)家出臺(tái)以舊換新政策,推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代,支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新,這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮,從而推動(dòng)國(guó)內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例,在2024...