為推動數字人民幣多元化場景應用融入市民日常生活,2月23日,濟南公交支付場景應用全面升級,使用建設銀行數字人民幣二類及以上錢包還可享受支付1分錢乘公交福利。
據濟南公交工作人員介紹,本次數字人民幣支付場景將在B52路、BRT5路上進行試點應用。乘客可開通數字人民幣各類錢包,出示付款碼乘車即可使用。同時,濟南公交還攜手建設銀行同步推出“數字泉城 低碳出行”數字人民幣一分錢乘公交的優惠活動,自2023年2月23日起至2023年6月30日,乘客在乘坐B52路、BRT5路公交車時,使用建行數字人民幣二類及以上錢包(開通建行數字人民幣錢包并綁卡升級)支付,可享受支付1分錢乘公交,每票優惠1.99元,每人每日最多優惠2次、每月最多優惠10次。
數字人民幣是由中國人民銀行發行的數字形式法定貨幣,具有免手續費、實時到賬、智能合約、離線支付、通用性高等優勢。數字人民幣不僅是一種支付手段,還是數字經濟時代的“新基建”。數字人民幣試點落地濟南公交,將為廣大市民乘客提供更多支付選擇,滿足市民出行需求,同時公交乘車小額高頻的特性也有利于數字人民幣的加速普及與推廣。
數字人民幣的上線讓公交支付更加方便多元,建設銀行的優惠活動也讓市民乘客享受到了更多實惠。
據悉,下一步濟南公交集團將繼續加強數字人民幣在公交領域的推廣,進一步拓寬數字人民幣在公共交通領域的應用范圍,讓市民乘客進一步共享數字經濟發展成果和便利,為市民提供更加便捷、優惠的出行服務。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...