2月25日8時40分，應市民乘車需求，一輛環滇池觀光專線緩緩駛出馬街公交車場(西部公交樞紐站)，途經草海隧道、廣福路、觀景路、環湖東路等地，最后抵達沙堤村。這是昆明公交試運行的第一條環滇池觀光專線。
通過對滇池沿岸旅游資源的調研、綜合分析，2月25日起，昆明公交集團有限責任公司開通馬街公交車場至沙堤村、馬街公交車場至斗南花卉市場、馬街公交車場至海口林場3條環滇池觀光專線。這3條環滇池觀光專線試運行時間為星期六、星期天9:00—16:30，發車地點為馬街公交車場。
1.環滇池觀光西線1號線
站點為龍王廟觀景臺、觀音山白族村、觀音山百草村、海口林場。
2.環滇池觀光東線1號線
站點為王官濕地公園、斗南濕地公園、斗南花卉市場、沙堤村。
3.環滇池觀光東線2號線
站點為華僑城臥龍古漁村、撈漁河濕地公園、沙堤村、斗南花卉市場。
與常規公交不同的是，環滇池觀光專線采用的是定制式服務。環滇池觀光專線車型為7座、17座、38座、50座的旅游車，發車時間和發車地點，可根據客戶需求采取定時、定點、定車、定線的運營方式。同時，途經景點及時間規劃，也可根據游客需求靈活調整。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
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