近日,交通運輸部公布“十四五”期30個國家公交都市建設示范工程創建城市名單,鹽城入選。支撐加快建設交通強國和實現碳達峰碳中和目標,是該示范工程的重要目的。來自市交通運輸部門的消息說,目前,市區清潔能源公交車占比突破92%,去年市區有超1億人次選擇了公交出行。
據介紹,市區公交2022年度客運量超1億人次,總行駛里程7716萬公里,新購150輛純電動公交車投入運營,市區清潔能源公交車占比突破92%,助力鹽城創成全國綠色出行達標城市。鹽城BRT智能交通項目成為鹽城唯一入選2022年度全省綠色交通主題性項目。
為更加便民利民,完善優化公交線網,去年市區新增優化公交線路24條,開通首條社區微循環線路,建成啟用高鐵站公交停車場、正豐公交樞紐和新都路2座BRT站臺,58座“便民換乘”站臺建成并陸續投入使用。
市區公交去年發放各類便民實體卡片3.9萬余張,掃碼乘公交功能成功接入“我的鹽城”App。疫情防控期間,為保障“兩站一場”轉運,完成應急轉運任務9300余趟次,轉運人員10萬余人。
今年市區公交預計完成客運量1.025億人次,完成營運里程7700萬公里,新增、優化公交線路5條,完成青年路BRT站臺東延工程,推進青年路SRT東延西擴項目。
市公交公司負責人表示,將持續深入調研摸實群眾出行需求,結合大數據分析,對公交線網進行動態優化;新增“小鹽巴士”微循環線路,完善常規公交線網“神經末梢”。同時繼續豐富公交服務模式,啟用線上共享定制公交軟件,為市民提供響應式共享公交服務;大力發展特色定制公交,滿足群眾個性化出行需求,實現運營增效與服務提質的雙贏。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...