國家統計局數據顯示,一季度,農村居民人均可支配收入高于城鎮居民收入增速2.1個百分點。農民收入增長,消費力也在逐步升級。在浙江長興縣,最近開通了一趟連接農村和集鎮的438路公交車,而車上的乘客大多是從前不怎么出門的農村老人。他們借助公共交通的便利組團逛街購物,成了消費的“新生力量”。
在長興縣,60周歲以上老年人坐公交有優惠。438路公交車自開通以來,每天都是老年人的“香餑餑”,尤其是早上,格外熱鬧。
長興縣煤山鎮新槐村村民 劉鐵強:煤山有個老街餛飩店,我們到那里去吃早飯,吃好早飯到菜市場去。
除了438路,煤山鎮24個行政村都已經做到了“村村通公交”。這讓那些擁有敬老卡的老年人有了出門趕時尚的“動力”。
長興縣煤山鎮六都村村民 呂建琴:我們趁著現在還走得動,家里面也放得開,出去看看。
買菜、買生活用品,或是做個頭發換換形象。如今,老年人越來越有“潮范兒”。
長興縣煤山鎮村鎮建設辦副主任 葉超:我們雖然是一個小鎮,但是街上奶茶店、咖啡店,包括花店、理發店等商業業態也琳瑯滿目。
數據顯示,2022年,農村居民人均消費支出1.66萬元,僅為全國平均水平的2/3,而這樣的差距就意味著潛力。
中國農科院戰略研究中心副主任 王秀東:農村的老年人口每增加1%,就帶來線下的消費總額增加0.37%。根據國家衛生健康委和相關數據,我們保守估計,農村老年人口的增長會帶來農村線下消費總額大概2600億(元)的增長。隨著農村老年人數量增長和消費升級,總額可能還會變得更大。
(北青網)
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...