6月1日起，北京市實施公交專用道優(yōu)化調(diào)整措施，經(jīng)交通部門核定的單位通勤班車允許按規(guī)定使用公交專用道。昨天，據(jù)北京市交通委統(tǒng)計，截至6月15日，交通主管部門累計辦結(jié)申請191件，其中線上61件，線下130件，累計辦理了413輛單位通勤班車使用公交專用道的申請核定。目前來看，三環(huán)路、京藏高速路公交專用道最受歡迎。

昨天16點多，在北京工商大學(xué)校內(nèi)通勤班車站點前，一輛核載51人的通勤班車正在等待老師們上車，準(zhǔn)備在16點50分準(zhǔn)時出發(fā)。

北京工商大學(xué)公共事務(wù)處副處長李凱歌介紹，每天這趟班車都會載著三四十名老師，從阜成路校區(qū)前往良鄉(xiāng)主校區(qū)。根據(jù)學(xué)校教學(xué)計劃，每天會有6趟往返班車在兩個校區(qū)之間運送師生。因為每天都有班車通勤需求，學(xué)校第一時間向交通主管部門提交了申請，僅用一天時間申請就辦結(jié)了。

“此前，這趟班車35公里的行程大約耗時1小時15至20分鐘，現(xiàn)在使用公交專用道后，耗時在55分鐘至1小時左右，節(jié)約近20分鐘時間。”李凱歌說。班車駕駛員表示，因這趟班車路程須經(jīng)過三環(huán)路、京港澳高速等道路，且又會在早晚高峰通勤，行車緩慢，而使用專用道后，明顯快了很多。

北京市交通委道路客運處處長王方介紹，從目前申請的情況來看，申請通勤車輛數(shù)量最多的是三環(huán)，有140輛，其次是京藏高速87輛，還有京港澳高速、萬泉河快速路各40多輛，其余公交專用道也都有不同數(shù)量的通勤班車使用。從申請主體上看，大專院校、科研院所、產(chǎn)業(yè)園區(qū)最多。從效果上看，通勤班車通行公交專用道，不僅自己的行駛速度提高了，縮短了通勤時間；同時讓出普通車道，對社會車輛的通行也能起到積極的作用。

什么樣的車能申請公交專用道，如何申請呢？5月30日，北京市交通委網(wǎng)站公布《關(guān)于核定單位通勤班車使用公交專用車道有關(guān)服務(wù)事項的規(guī)則（試行）》，明確辦理規(guī)則等內(nèi)容。

王方提醒辦理單位需要注意以下事項：首先是通勤班車的辦理主體為申請使用公交專用道的用車單位，即在京辦公的機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位、社會團(tuán)體以及其他組織。需要注意的是，承運的客運企業(yè)不能辦理。其次是通勤班車須同時滿足以下三個條件：一是自有京籍大客車(行駛證標(biāo)明“20座及以上”“大型客車”)，或租用有營運資質(zhì)的大客車（京B號牌）。二是車輛年度檢驗在有效期內(nèi)，車輛交通事故、交通違法等已處理完畢且一年內(nèi)無重大交通責(zé)任事故記錄。三是通勤班車有固定的行駛路線，起訖地一端應(yīng)在辦公場所。

最后，需要注意的是，20座以下的單位通勤班車按照原有的通行規(guī)定行駛，不在公交專用道優(yōu)化調(diào)整范圍內(nèi)。