近日有河北保定網(wǎng)友通過(guò)人民網(wǎng)領(lǐng)導(dǎo)留言板咨詢,保定停運(yùn)的公交線路是否還有望恢復(fù)?如果恢復(fù)要等到什么時(shí)候?什么時(shí)候購(gòu)買新公交車?現(xiàn)在韓莊街唯一一輛18路公交車一直停運(yùn),出行沒(méi)公交車可坐。
保定市公共交通有限公司之后回復(fù)稱,自2020年初新冠疫情發(fā)生以來(lái),公交客運(yùn)量驟降,公交運(yùn)營(yíng)收入不足正常經(jīng)營(yíng)的30%,并始終處于低迷狀態(tài),公交公司經(jīng)營(yíng)資金異常緊張,同時(shí)首批購(gòu)置的純電動(dòng)公交車動(dòng)力電池已超出質(zhì)保期限,存在安全隱患,已不具備安全運(yùn)營(yíng)條件,被迫全部退出營(yíng)運(yùn),公交運(yùn)力安排受到了嚴(yán)重影響。
保定市公共交通有限公司表示,公交公司只能根據(jù)現(xiàn)有運(yùn)力情況,重新統(tǒng)籌調(diào)整線路車輛配置,以向客流集中線路傾斜、向上下班高峰時(shí)段傾斜為原則,最大限度地保障更多的市民出行。以公交目前經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀,暫無(wú)力恢復(fù)包括18路在內(nèi)的臨時(shí)停運(yùn)線路運(yùn)營(yíng),在公交運(yùn)力、財(cái)力允許的情況下,公交公司需優(yōu)先考慮恢復(fù)市區(qū)內(nèi)臨時(shí)停運(yùn)的23條線路保證市民正常出行需求。
澎湃新聞注意到,去年11月,保定市公交公司曾發(fā)布公告稱,受疫情持續(xù)反復(fù)影響,市公交公司經(jīng)營(yíng)舉步維艱。為了緩解企業(yè)經(jīng)營(yíng)壓力,公交公司于11月15日起對(duì)7路、26路、36路、38路、53路、105路、108路、207路等8條線路采取臨時(shí)停運(yùn)措施。
市公交公司當(dāng)時(shí)表示,由于公交客流持續(xù)下滑,客運(yùn)收入斷崖式下降,成本居高不下,經(jīng)營(yíng)資金幾度斷檔,只能采取融資、拖欠費(fèi)用等方式勉強(qiáng)維持,且融資資金已所剩無(wú)幾。同時(shí)因電車燃料電池、燃?xì)廛嚦褂媚晗薜葐?wèn)題近900臺(tái)公交車輛已不具備安全運(yùn)營(yíng)條件,被迫全部退出營(yíng)運(yùn),公交運(yùn)力安排受到了嚴(yán)重影響,以公交目前經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀能保證現(xiàn)運(yùn)營(yíng)狀況已實(shí)屬不易。
今年2月,保定公交公司又對(duì)外發(fā)布消息稱,公司克服經(jīng)營(yíng)困難和運(yùn)力嚴(yán)重不足的實(shí)際情況,將全部可用運(yùn)力最大化輸出,調(diào)整后公交主干線高峰時(shí)段發(fā)車間隔將控制在12至15分鐘之間,其它線路各時(shí)段發(fā)車間隔也相應(yīng)調(diào)整縮短。
根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示,2025年5月,國(guó)內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬(wàn)輛,相比去年同期呈負(fù)增長(zhǎng),降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量,更能反映國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長(zhǎng)來(lái)看,今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂(lè)觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國(guó)內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬(wàn)輛,與去年同期的銷量持平。 整體來(lái)看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)進(jìn)入增長(zhǎng)停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬(wàn)輛后,此后4年時(shí)間都在35萬(wàn)輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開(kāi)始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬(wàn)輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬(wàn)輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火,直接拉動(dòng)2023年國(guó)內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車需求,此后,2024年7月,國(guó)家出臺(tái)以舊換新政策,推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代,支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新,這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮,從而推動(dòng)國(guó)內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例,在2024...